行駛里程約12萬km、搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的老款奧迪B8 A4L轎車。近期出現(xiàn)以下現(xiàn)象：1．有時(shí)停車久（1～2h以上）就難啟動(dòng)，需要啟動(dòng)機(jī)帶一會(huì)才能啟動(dòng)；2．加速無力并伴隨著抖動(dòng)聳車，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。
    故障診斷：首先，了解車輛的使用情況：1）平時(shí)按時(shí)保養(yǎng)，保修期內(nèi)在4S店保養(yǎng)，保修期后基本都在外面保養(yǎng)；2）平時(shí)記得的時(shí)候加幾瓶燃油添加劑，不記得就不管了，這么多年開下來，也沒出什么問題；3）平時(shí)使用一半開市區(qū)一半跑高速；引做過幾次燃油、進(jìn)氣系統(tǒng)清洗（掛吊瓶）。
    其次，了解之前的維修記錄：1）1萬km之前換過火花塞；2）換過鏈條1套；3）換過1個(gè)廢氣閥。
    第三，了解汽車故障發(fā)生及檢測經(jīng)過。車輛出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時(shí)，剛開始沒注意，因?yàn)檐囕v熄火后重新啟動(dòng)就恢復(fù)正常了。最近這幾天故障現(xiàn)象越來越頻繁，無論重新啟動(dòng)多少次，故障依舊。沒辦法去4S店，維修人員說先換燃油泵（油箱里的）然后清洗積碳（拆掉進(jìn)氣歧管清洗，俗稱挖煤）、再換火花塞，如果換了這些東西還有故障，就得繼續(xù)換件�？紤]一下之后，轉(zhuǎn)而來筆者這里咨詢處理。
    筆者經(jīng)過粗略檢查認(rèn)為，鏈條換的是3代改進(jìn)版的鏈條和張緊器還有導(dǎo)軌，這個(gè)換的是正品，排除了正時(shí)造成故障。至于廢氣閥，應(yīng)該和本次故障無關(guān)，再一個(gè)就是火花塞的問題。綜合上述情況，筆者分析基本是油路問題。油路內(nèi)的油壓保持不住，導(dǎo)致長時(shí)間停車后第2次啟動(dòng)需要重新建立油壓。但是可能造成油壓不穩(wěn)的原因，未必只有燃油泵泄壓這一種可能，所以這個(gè)問題需要進(jìn)一步研究檢查。

    維修過程：連接故障診斷儀，根據(jù)故障碼分析，是混合氣過濃，由此排除燃油泵故障的可能性，如果燃油泵有問題，只會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀，所以重點(diǎn)懷疑故障點(diǎn)在高壓泵和噴油器，原因是泄漏后多余油氣進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)循環(huán)，最終導(dǎo)致混合氣過濃。打開機(jī)油蓋，聞到有一股濃濃的汽油味，正常的車輛只能聞到機(jī)油味。接下來拆除高壓泵，發(fā)現(xiàn)高壓泵柱塞彈簧非常“干凈”，這是不正常的現(xiàn)象，因?yàn)檫@個(gè)位置應(yīng)該有機(jī)油來潤滑的，非常干凈說明高壓泵漏油，汽油把機(jī)油沖刷干凈了。用手指在拆除高壓泵之后留下的空腔中沾了一點(diǎn)里面的機(jī)油，聞一下，一股濃濃的汽油味，再次證實(shí)是高壓泵泄漏了汽油。更換新的高壓泵，外出試車，故障現(xiàn)象基本消失。
    試車后再次連上故障診斷儀，進(jìn)行診斷，結(jié)果出現(xiàn)1個(gè)P218800的故障碼，故障變成了偶發(fā)，雖然說明高壓泵這個(gè)故障點(diǎn)找對(duì)了，但4缸還有幾次失火。將3缸、4缸點(diǎn)火線圈對(duì)換后，發(fā)現(xiàn)故障并沒有轉(zhuǎn)移到3缸。然后又把3缸、4缸火花塞對(duì)換，發(fā)現(xiàn)故障也沒有轉(zhuǎn)移到3缸。這說明失火原因不是火花塞和點(diǎn)火線圈，基本確定是噴油器的問題。同時(shí)在對(duì)換3、4這2個(gè)缸火花塞時(shí)發(fā)現(xiàn)，4缸火花塞表面非常濕潤，這就進(jìn)一步印證4缸噴油器霧化關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致4缸火花塞被浸濕。因?yàn)橐�清洗積碳，要拆進(jìn)氣歧管，所以決定連4缸噴油器一起換了。拆下進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)各個(gè)氣門圈里積碳都很嚴(yán)重，包括進(jìn)氣隔板上也有1層厚厚的積碳，接下來清洗各缸積碳和節(jié)氣門。在清洗進(jìn)氣歧管的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)積碳較多，所以用專用的溶解泡沫洗刷之后用高壓水槍沖洗，發(fā)現(xiàn)在沖洗時(shí)，有點(diǎn)水進(jìn)入到了高壓油軌里面，用壓縮空氣對(duì)著油軌吹出水。接下來更換了博世原廠配套的4缸噴油器，把洗干凈的進(jìn)氣歧管安裝回去，裝上節(jié)氣門和進(jìn)氣管，就可以試車了。
    雖然對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)做了積碳清理，清洗噴油器內(nèi)部，清洗三元催化器。清洗過程中，車輛忽然熄火了，再次啟動(dòng)非常困難，比來的時(shí)候還要難啟動(dòng)，讀故障碼，報(bào)油軌壓力傳感器故障。而且是靜態(tài)，根本無法刪除�；仡櫨S修過程，估計(jì)是高壓傳感器被壓縮空氣吹壞了。更換后，順利啟動(dòng)，故障碼可以清除。
    動(dòng)力恢復(fù)后，立刻試車，發(fā)現(xiàn)車輛加速迅猛。帶診斷儀出去，一邊各種暴力加速，一邊讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)是1、2、3、4四個(gè)缸偶然性有一次失火。懷疑火花塞有故障，因?yàn)橹�前檢查的時(shí)候，根據(jù)材質(zhì)和做工懷疑火花塞是假冒產(chǎn)品。更換4個(gè)正品“NGK”火花塞，再次試車，讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力比之前更加出色，而且4個(gè)缸沒有1次失火記錄，故障完全排除。