福特�？怂惯b控功能失效
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2018年04月13
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故障現(xiàn)象
一輛2009款�？怂�C307，行駛80 000km，遙控器不起作 用，始終不能著車。
故障診斷與排除
首先對(duì)故障遙控器進(jìn)行編程，編程不成功，同時(shí)在編程過(guò)程 中沒(méi)有聽(tīng)到蜂鳴器發(fā)出提示音。檢查遙控器電池的電壓，在3V 以上， 說(shuō)明遙控器電池也不存在問(wèn)題。用故障車的遙控器在相同年款車 輛上能正常匹配，說(shuō)明遙控器本身沒(méi)有問(wèn)題。
分析遙控器工作需遙控接收天線和GEM，車的天線是和 GEM 集成在一塊兒的，沒(méi)天線外部線路問(wèn)題。因此問(wèn)題可能出現(xiàn) 在以下幾個(gè)方面，遙控接收器電源、GME 內(nèi)部、遙控編程進(jìn)入程 序( 鑰匙二檔信號(hào))。
檢查遙控接收器電源，熔絲正常，另外如果此電源缺失將設(shè) 置相應(yīng)的故障碼，而此車沒(méi)有相關(guān)故障碼。要進(jìn)入遙控器編程，需 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，這個(gè)信號(hào)GEM 是否正確接收，較 難判斷。于是更換GEM，更換后故障依舊，把車恢復(fù)至原來(lái)的狀態(tài)， 等待下一個(gè)方案。
在沒(méi)辦法的情況下，我們把蓄電池負(fù)極斷開(kāi)等待幾十秒重新 接上，這時(shí)有了一個(gè)新發(fā)現(xiàn)，只要不用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，遙控器 功能便正常，并且不會(huì)失效，只要打開(kāi)一次點(diǎn)開(kāi)關(guān)，遙控功能就失 效了。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)儀表在打開(kāi)鑰匙的一瞬間，信息窗內(nèi)顯示“shipping mode”( 直譯為傳送模式), 其狀態(tài)是“ON”顯示時(shí)間約1s( 圖4)， 而別的車沒(méi)有此現(xiàn)象和信息出現(xiàn)。根據(jù)直譯，我們認(rèn)為是傳輸模式， 嘗試解除，沒(méi)有成功。同時(shí)儀表自檢不能進(jìn)入SET 界面，而是進(jìn) 入到shpping mode on/off 界面。故認(rèn)為儀表存在故障，更換儀 表后故障被成功排除。把故障的儀表?yè)Q到別的車上時(shí)故障馬上重 現(xiàn)，說(shuō)明的確實(shí)儀表影響了遙控器功能。
維修小結(jié)
經(jīng)試驗(yàn)拆下儀表，遙控工作正常，沒(méi)任何影響。在沒(méi)有網(wǎng)關(guān)的 情況下，中速網(wǎng)絡(luò)依然能傳遞相關(guān)信息，即車門模塊在沒(méi)有網(wǎng)關(guān)的 情況下，仍能接收GEM 發(fā)送的信息并執(zhí)行。所以“shipping mode on/off”是本案例的關(guān)鍵，如果它的狀態(tài)是“OFF”將又是怎樣的結(jié) 果呢？我們通過(guò)什么途徑才能進(jìn)入到這個(gè)界面，并把它的狀態(tài)修改 為OFF ？
汽修君點(diǎn)評(píng)
本文第一個(gè)“福特蒙迪歐CD132 無(wú)法啟動(dòng)”故障案例診斷起來(lái) 應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有什么困難的，因?yàn)樗泄收洗a作為診斷導(dǎo)向，只要了解 故障碼“B1681”產(chǎn)生的條件( 即PCM 未收到PATS 模塊信號(hào)) 和可 能產(chǎn)生故障的部位( 即電路線束或連接器，PATS 被動(dòng)式防盜收發(fā)器 模塊，PCM)，關(guān)鍵是掌握故障部位優(yōu)先檢查順序和對(duì)線束、連接器 正確的檢查方法使故障再現(xiàn)( 圖5)，進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，就能少走 診斷彎路，快速準(zhǔn)確地找到故障真因。
對(duì)于第二個(gè)案例“�？怂�遙控功能失效”故障診斷，首先是要了 解該車的多路通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(圖6)。它有兩條CAN總線組成(高速 HS CAN和中速M(fèi)S CAN)。儀表作為兩條CAN通信總線的網(wǎng)關(guān)，負(fù) 責(zé)其不同協(xié)議之間的數(shù)據(jù)交換。而車輛“shipping mode”(運(yùn)輸模式) 的程序儲(chǔ)存與設(shè)置都有儀表來(lái)操作完成的，車輛運(yùn)輸模式的啟用是 制造廠家在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中，為了限制蓄電池的放電，從而維持車輛的啟 動(dòng)能力(蓄電池狀態(tài))，限制了舒適系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)的部分功能。車門 鎖遙控功能屬于其中之一，所以對(duì)商品車PDI檢查時(shí)需要將運(yùn)輸模式 功能解除，解除后就不能重新再設(shè)置了，除非是儀表有故障。該車解除運(yùn)輸模式的方法是“打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在10s內(nèi)踩制動(dòng)踏板5次，開(kāi)/關(guān) 危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)2次或者行駛80km以上。本案例故障的診斷過(guò)程還 是比較詳細(xì)的，至于多換了一個(gè)GEM模塊，可能是因?yàn)樽髡呷狈S修 資料，對(duì)該車的多路通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不太了解，GEM模塊和車門 鎖控制模塊同屬于中速CAN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)，儀表開(kāi)路與中速CAN網(wǎng) 絡(luò)內(nèi)通信無(wú)關(guān)，只是中速CAN網(wǎng)絡(luò)不能與高速CAN網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)罷 了，這也是線型總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，所以作者說(shuō) “車門模塊在沒(méi)有 網(wǎng)關(guān)的情況下，仍能接收GEM發(fā)送的信息并執(zhí)行”
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：福特�？怂惯b控功能失效汽車構(gòu)造維修�？怂�,情況下,福特,兩條,仍能)
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