電動(dòng)車專用鉛酸蓄電池
電動(dòng)車商情網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-5-8 1
| 問：為什么目前市場(chǎng)(Rialto)上的電動(dòng)車價(jià)差如此之大？我想買一輛電動(dòng)車，但市面上不同牌子的電動(dòng)車差價(jià)幾乎近千元，這究竟是怎么回事？ 答：應(yīng)該說，電動(dòng)車目前的價(jià)位主要還是由其配置直接決定的。電動(dòng)車主要由動(dòng)力（包括電機(jī)、電池）、控制器及機(jī)械大架三部分組成，其中，僅電池一項(xiàng)，因采用不同品質(zhì)的電池，就可能在單位成本上產(chǎn)生近200元的差額，而無刷電機(jī)的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有刷電機(jī)，更不用說作為電動(dòng)車核心部件的控制器。另外，機(jī)械大架部分因材質(zhì)和制作裝配工藝的不同也會(huì)形成較大的價(jià)差，這樣計(jì)算下來，一輛選材精良、配置先進(jìn)、質(zhì)量過硬的品牌電動(dòng)車肯定會(huì)與一輛粗制濫造的雜牌電動(dòng)車形成較直觀的價(jià)格懸殊。目前，國內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家達(dá)百家，但產(chǎn)品質(zhì)量過硬的廠家卻屈指可數(shù)。不少生產(chǎn)廠家甚至是幾個(gè)人組成的小作坊，靠組裝加工，粗制濫造，以低價(jià)格沖擊(Impuise)市場(chǎng)(Rialto)。而且這些雜牌軍根本沒有售后服務(wù)的保障，他們通常是打一槍換一個(gè)地方，做砸了一個(gè)牌子就換另一個(gè)。所以，面對(duì)良莠不齊的電動(dòng)車市場(chǎng)(Rialto)，你應(yīng)該做個(gè)理性的消費(fèi)者，在仔細(xì)了解產(chǎn)品后再購買滿意的品牌。 問：聽說電動(dòng)車使用的蓄電池在技術(shù)上還沒有成熟，很容易壞，這是我們購買電動(dòng)車的最大擔(dān)心，能否解釋一下有關(guān)蓄電池的問題？ 答 “蓄電池”確實(shí)是電動(dòng)車的重點(diǎn)問題，我們可從以下兩個(gè)方面解決。首先，選擇比較優(yōu)秀的蓄電池品牌。要求配套電池具有長壽命、大容量和故障率低的特點(diǎn)，一般為知名企業(yè)的產(chǎn)品；其次，為蓄電池的使用創(chuàng)造良好的“硬件”條件。 問 什么是蓄電池使用良好的“硬件”條件？ 答 “硬件”條件是指圍繞蓄電池的良好使用而設(shè)計(jì)的各種功能。以“控制器”為例：電動(dòng)車的控制器必須具備：（a）“最大電流限制”功能。因?yàn)榇箅娏鞴ぷ鲗?duì)免維護(hù)蓄電池壽命是很不利的，因此必須對(duì)工作電流予以限制。但有得必有失，這項(xiàng)功能限制了電動(dòng)車的爬坡能力，其爬坡能力不能像摩托車、助力車或“老式電瓶車”那樣強(qiáng)。如果爬很陡的坡（大于5°），用戶應(yīng)輔之以腳踏助力，不要純粹使用電力。（b）“最低電壓保護(hù)”功能。免維護(hù)蓄電池最害怕“深放電”，這項(xiàng)功能就是為了防止“深放電”情況的發(fā)生。同樣也是有得必有失，由于提前終止放電，使電動(dòng)車一次續(xù)行里程受到一些影響。過去的電瓶車沒有這項(xiàng)功能，電瓶可深放電到接近零伏，雖然相對(duì)騎行距離延長了，但電池卻很容易損壞。由于微電子技術(shù)的發(fā)展，才使今天的電動(dòng)車控制五環(huán)節(jié)具有了真實(shí)的意義。（c）“軟啟動(dòng)”功能。電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流特別大（沖擊(Impuise)電流），這種沖擊(Impuise)對(duì)電池也是不利的，因此“軟啟動(dòng)”功能可限制沖擊(Impuise)電流以保護(hù)電池。這項(xiàng)功能的負(fù)面效應(yīng)是使許多人感到“啟動(dòng)太慢了”，啟動(dòng)沖擊(Impuise)力太小，當(dāng)然，許多中老年人和婦女同志十分歡迎這項(xiàng)功能，我們不希望因瞬間沖擊(Impuise)力太大，而引發(fā)交通安全問題。 問 控制器（小盒子）這些功能是為了保護(hù)電池，還有哪些“硬件”條件可保護(hù)蓄電池呢？ 答 對(duì)蓄電池壽命而言，充電器與“控制器”同等重要�！俺潆姴蛔恪睍�(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的“硫酸鹽化”，引起容量衰退，縮短電池壽命；“過充電”則會(huì)引起電池失水，這是貧液式免維護(hù)電池的大敵，本身電解液就少，又不能打開盒蓋(Guy)加液（免維護(hù)），一旦充電器技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致過充，電池容量會(huì)急劇衰退。因此，選配技術(shù)含量高的充電器是十分重要的。如果隨意降低充電器的成本（技術(shù)含量）或者盲目追求充電指標(biāo)（快速充電）都會(huì)對(duì)蓄電池構(gòu)成威脅。 問 充電應(yīng)具備什么條件？ 答 用戶應(yīng)具備以下充電條件：（a）在停車庫內(nèi)安裝220V的電源插頭，以便隨時(shí)充電。（b）樓層不是很高的，也可比較輕松地將電池取下，拿回家充電（不很費(fèi)力）。（c）上班的單位可允許充電。 如果具備以上條件之一，就一定能保護(hù)好電池！ 問 如果我已具備了以上條件，還要注意什么問題？ 答 電池的容量是表示電池儲(chǔ)存電量能力的指標(biāo)。具體表現(xiàn)在電動(dòng)車上，則是電動(dòng)車充電一次最長行駛里程的指標(biāo)。新電池充足電后可行駛25-50公里（額定值為30公里），實(shí)際上的行駛公里數(shù)要給予一些折扣，因?yàn)殡妱?dòng)車并不是在理想狀態(tài)下騎行的。當(dāng)電池接近電池壽命終結(jié)時(shí)，它的容量會(huì)開始衰退。用戶應(yīng)該盡量選購大容量電池，即使電池容量進(jìn)入衰退期，還可以使用一段時(shí)間，直到將化學(xué)物質(zhì)消耗完后再去購買新電池。 另外，在重視電池容量的同時(shí)，更應(yīng)重視電池的循環(huán)次數(shù)即使用壽命。有些片面追求電池的初始容量，顧客剛使用時(shí)一次續(xù)駛里程較長，但一段時(shí)間后電池容量迅速下降，續(xù)駛里程逐漸減少，電池壽命也較短。 問 蓄電池是否需要用完了以后再充電？ 答 不需要。深循環(huán)（用完了以后再充電），對(duì)鉛酸蓄電池壽命是不利的。相反，最好的方法是“勤充電”，使蓄電池的電量始終保持在較滿水平上。這樣的淺循環(huán)工作將極大程度地延長電池服役時(shí)間。 問 按照上述講法，電動(dòng)車的電池應(yīng)該不存在投訴了，但為什么仍然有“電池質(zhì)量不過關(guān)”、“電池容易損壞”等說法呢？ 答 長里程顧客新購車時(shí)用得很好，但由于電池總是處于疲勞使用狀態(tài)，過了一段時(shí)間電池有些衰退。此外，用戶最好是能做到停車就充電，防止電池深放電。如果選購得當(dāng)，使用維護(hù)得法，“電池問題”不應(yīng)是目前困擾消費(fèi)者的問題。 問 目前使用電動(dòng)車會(huì)不會(huì)有問題呢？會(huì)不會(huì)給自己帶來很多麻煩？ 答 目前的電動(dòng)車已經(jīng)具有相當(dāng)好的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性了！從實(shí)用性來看，一個(gè)每天行駛20公里的顧客可使用1年以上；從經(jīng)濟(jì)性來看，電動(dòng)車的每百公里電耗為1度，每20公里只有0.2度，不足0.2元。一年更換一次電池，按照目前電池更換價(jià)（不含外殼）為210-450元（國產(chǎn)電池）計(jì)算，日均折舊費(fèi)為1元左右，加上因充電開支的電費(fèi)，日均總費(fèi)用也不超過1.5元。 問 既然預(yù)計(jì)壽命大于1年，為什么許多廠家的電池保用期僅為６個(gè)月？ 答 電池是一種消耗品，目前電池制造商對(duì)電動(dòng)車用免維護(hù)電池的保用期限只有6個(gè)月，因?yàn)橐骖櫼恍┨厥獾念櫩�，例如：每天騎行60公里的顧客，按11000公里計(jì)算則只能使用180天，所以，目前大多數(shù)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)均實(shí)施180天的保用承諾，其實(shí)這是一種審慎負(fù)責(zé)的態(tài)度。同類情況也出現(xiàn)于其它電池的銷售之中，如大多數(shù)手機(jī)電池的保用期只有1-3個(gè)月，而事實(shí)上手機(jī)電池使用期一般都超過一年以上。 問 目前用的鉛酸電池重量較重，容量也不夠大，為什么不用其它的電池呢？ 答 的確，36Ｖ的鉛酸電池組重約12KG，使用壽命一年左右。而其它高能電池如鎳氫、鋰離子和一些燃料電池重量輕、容量大，但是其價(jià)格較高，最便宜的鎳氫電池與同等容量的鉛酸電池相比，其價(jià)格也高出一倍以上，而且充電技術(shù)更為復(fù)雜。從普通家用交通工具考慮，目前電動(dòng)自行車選用免維護(hù)鉛酸電池比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。隨著電池技術(shù)的發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程，相信不遠(yuǎn)的將來，一些高能電池將廣泛用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托及電動(dòng)汽車領(lǐng)域。 問 聽說現(xiàn)在有部分產(chǎn)品采用了“1:1助力”和“定速巡航”功能，這些功能有什么好處？ 答 1:1 助力是指（在上坡頂風(fēng)或消費(fèi)者需要的情況下）消費(fèi)者可以通過蹬踏腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄（與騎自行車一樣），控制器測(cè)量其力距或速度(Tempo)從而給電機(jī)發(fā)出工作信號(hào)。電機(jī)工作時(shí)可助你一“腿”之力，減輕疲勞、輕松無比。其控制原理與用手旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄相當(dāng)。其實(shí)若只用手調(diào)速兩腿長時(shí)間不活動(dòng)也很疲勞，使用“1:1助力”既省力又間隔的活動(dòng)了你的雙腿，同時(shí)又適時(shí)地減輕了電池負(fù)擔(dān)，降低騎行電流（上坡或頂風(fēng)時(shí)）。有效延長了電池壽命和續(xù)使里程。另外，該功能采用“優(yōu)先選擇”法分別采集手控和腳控信號(hào)，消費(fèi)者不用切換，更加自如。 “定速巡航”功能，是指在人流和路況允許的情況下，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需要將行使速度(Tempo)定格在自己認(rèn)為理想的速度(Tempo)上，可勻速行使減少因頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)的電源消耗，有效保護(hù)電池和電機(jī)，同時(shí)減少手動(dòng)調(diào)速的疲勞。 值得一提的是，上述功能不象有些品牌的車型另需切換控制，操作簡(jiǎn)便，更具智能化特征。 問 聽說一款41-10車型采用高速(High Speed)電機(jī)，扭矩大、爬坡好，是這樣嗎？其他車型呢？ 答 41-10 車型的確采用了一種高速(High Speed)電機(jī)，其扭矩很大，適應(yīng)丘陵及坡度大和坡多的區(qū)域，該車被一些消費(fèi)者推崇為“爬坡王”，其本能滿足目前國內(nèi)城市的各種坡度和橋梁等等。該電機(jī)的減速裝置采用新型材料，耐磨損、重量輕，電機(jī)體積和總重量也比其它類型電機(jī)較輕便，盡可能減少了電池負(fù)擔(dān)。目前該電機(jī)剛投入使用，只用在 41-10 車型上，一旦時(shí)機(jī)成熟將在其它車型上推廣。 問 能否對(duì)電動(dòng)車其它一些技術(shù)特征作一些介紹？ 答 電動(dòng)車一般采用稀土永磁電機(jī)輪轂，此種電機(jī)具有高效率的特點(diǎn)。這是目前我國大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)采用的驅(qū)動(dòng)方式，我國在制造電機(jī)上有不可比擬的資源優(yōu)勢(shì)，這主要是由于我國是稀土強(qiáng)磁材料釹鐵硼的資源大國和主要出口國。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：電動(dòng)車專用鉛酸蓄電池電動(dòng)車維修電池,電動(dòng)車,蓄電池,電機(jī),功能)
-
衡山客
福美來
海域
固井水
普拉多
金杯
驪威
洛陽宇
成都客
防暴車
通用汽
躍進(jìn)
景程
曙光
荷蘭博
森地
競(jìng)技者
福特
豐田
皇冠
新凱
旁蒂克
眾星
蘭博基
一汽佳
飛碟客
綠駒
威姿
迷你
海馬福
上饒客
悍馬
樂風(fēng)
乖乖兔
清雪車
申龍
吉利
雷諾
凱美瑞
陜汽
金王子
瑞鷹
黑豹
鐵馬
奔騰
華泰現(xiàn)
大威悍
伊利薩
吉普
新飛
凱旋
清潔車
起重車
京通客
新大洲
雅紳特
金杯閣
思迪
福星
松花江
帕拉丁
地質(zhì)勘
長安
愛迪爾
MAN
大陽
東風(fēng)
飛揚(yáng)
華菱
賽拉圖
斯堪尼
金城
利亞納
豹風(fēng)
兩棲車
獵豹
瑞風(fēng)
五菱陽
紅旗
精功
嘉陵
名爵
揚(yáng)子江
軒逸
富士達(dá)
三菱
羊城客
力帆
海斯
小鳥
華北汽
奧茲莫
長安
道奇
速派奇
小飛哥
奧德賽
塔塔
福特
佳利安
途安
澳柯瑪
鄭州宇
尼奧普
南駿
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 鉛酸蓄電池的工藝流程
- 最新蓄電池預(yù)防性維護(hù)產(chǎn)品——美
- 充電方式對(duì)鉛酸電池影響(一)
- 鋰離子電池正極錳酸鋰優(yōu)點(diǎn)及制備
- 電動(dòng)車電池保護(hù)的關(guān)鍵
- 硅整流發(fā)電機(jī)電路故障
- 博源研發(fā)電動(dòng)車控制器采用再生制
- 電動(dòng)車系統(tǒng)與續(xù)行里程關(guān)系
- 電動(dòng)車的核心部件介紹
- 質(zhì)檢局提醒消費(fèi)者購買電動(dòng)車應(yīng)注
- 電動(dòng)車問題分析及對(duì)策(三)
- 電動(dòng)車的性能評(píng)價(jià)(一)
- 專家提醒消費(fèi)者使用電動(dòng)車注意點(diǎn)
- 電動(dòng)車問題分析及對(duì)策(一)
- 電動(dòng)摩托車的日常保養(yǎng)與維修技巧
- 固態(tài)繼電器為電動(dòng)汽車監(jiān)測(cè)
- 電動(dòng)車鉛酸電池指標(biāo)
- 蓄電池的選擇及維護(hù)方法
- 自行車和電動(dòng)自行車的選購
- 鋰電池電動(dòng)車首創(chuàng)環(huán)保新時(shí)尚
- 電動(dòng)車蓄電池哪種好？
- 自行車和電動(dòng)自行車的分類
- 對(duì)使用中的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電
- 電動(dòng)車知識(shí)問答-電機(jī)
- 電動(dòng)車電池“長壽”專家開除良方
- 免維護(hù)蓄電池的特點(diǎn)
- 中軸式電動(dòng)自行車專用機(jī)電無級(jí)調(diào)
- 折疊自行車時(shí)尚不實(shí)用
- 業(yè)內(nèi)人士提醒消費(fèi)者電動(dòng)自行車消
- 富士重工新型混合動(dòng)力機(jī)構(gòu) 采用
- 電動(dòng)自行車性能優(yōu)劣指標(biāo)：電機(jī)的
