富士重工新型混合動(dòng)力機(jī)構(gòu) 采用米勒循環(huán)
日經(jīng)BP社 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2005-8-23
| 富士重工業(yè)日前公開(kāi)了新型混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)“渦輪并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)（Turbo Parallel Hybrid，TPH）”。該機(jī)構(gòu)將用于配備計(jì)劃2007年度試驗(yàn)性投放市場(chǎng)(Rialto)的混合動(dòng)力車(chē)，與此前公開(kāi)的串聯(lián)混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)“SSHEV”不同。另外，該公司還在發(fā)布會(huì)上展示了其它開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，比如，采用鋰離子的新型電容器“鋰離子電容器（Lithium Ion Capacitor ）”、12V電源采用鋰離子電容器的“R1e”（參閱本站報(bào)道），以及NEC Lamilion Energy研制的鋰離子充電電池等。 TPH在附帶渦輪的2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱之間嵌入了寬58mm的DC無(wú)刷馬達(dá)。馬達(dá)的最大輸出功率為10kW，最大扭矩為150N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮比大于膨脹比的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(Miller Cycle Engine)，提高了燃效。該機(jī)構(gòu)旨在提高車(chē)輛燃效--比原來(lái)的車(chē)輛大約提高30％，其中有10％得益于米勒循環(huán)和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的磨擦減少。而另外的20％則來(lái)自基于混合動(dòng)力的無(wú)空轉(zhuǎn)和能量回收。 雖然采用米勒循環(huán)后低速扭矩有所減小，不過(guò)可通過(guò)輔用馬達(dá)來(lái)彌補(bǔ)。同樣采用米勒循環(huán)的Eunos 800等車(chē)型通過(guò)機(jī)械增壓器過(guò)給，彌補(bǔ)了扭矩的不足，不過(guò)卻存在磨擦導(dǎo)致?lián)p失較多的缺點(diǎn)，因此TPH并未采用機(jī)械增壓器，而是通過(guò)增加渦輪提高了高旋轉(zhuǎn)區(qū)的輸出功率。此前該公司發(fā)表的SSHEV配合使用了100kW的大輸出功率馬達(dá)，不過(guò)，馬達(dá)尺寸的加大犧牲了可配備性，而且成本也因此而增加了，所以TPH選擇了超薄馬達(dá)。另外，雖然在并聯(lián)混合動(dòng)力模式下，也可通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)與馬達(dá)之間增加離合器來(lái)提高能量回收效率，不過(guò)此次還是優(yōu)先考慮了可配備性，并未采用大功率馬達(dá)。 采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)后重量增加了大約100kg。電池采用富士重工業(yè)與NEC合資成立的NEC Lamilion Energy研制的“NLE電池”。該電池串聯(lián)48個(gè)電池單元，電壓可達(dá)到172V，而此次在發(fā)布會(huì)上展示的TPH配備了DC-DC轉(zhuǎn)換器，以便將電壓降至12V。另外，考慮到無(wú)空轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，自動(dòng)變速箱用油泵采用了電動(dòng)方式，不過(guò)，空調(diào)組件仍舊采用傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。今后該公司還將考慮采用電動(dòng)空調(diào)等。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：富士重工新型混合動(dòng)力機(jī)構(gòu) 采用米勒循環(huán)電動(dòng)車(chē)維修米勒,馬達(dá),富士,發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)構(gòu))
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