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寶馬X3后備箱進(jìn)水導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)檢修

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2017年03月06

2011 年的寶馬X3 車型：F25。

　　行駛里程：40000km。

　　故障現(xiàn)象：車輛由于無(wú)法啟動(dòng)著車、儀表中多個(gè)系統(tǒng)報(bào)警拖回維修店進(jìn)行檢修。

　　故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。儀表和中央信息顯示器中動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS故障燈點(diǎn)亮報(bào)警。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)讀取故障內(nèi)容如下：

　　◆◆ 930730 - 啟動(dòng)機(jī)輸出端：電流過(guò)載

　　◆◆ 482399 -EPS 供電：控制模塊電壓過(guò)高，關(guān)閉轉(zhuǎn)向助力

　　◆◆ D02C2-4 EPS 接口（齒條實(shí)際作用力，49.0.2）：信號(hào)無(wú)效

　　◆◆ 48071C- DSC 單元：內(nèi)部，泵，供電電壓

　　◆◆ D019C3 -EPS 接口（駕駛員側(cè)作動(dòng)器實(shí)際轉(zhuǎn)向力矩，49.0.2）：信號(hào)無(wú)效。

　　選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，故障數(shù)據(jù)對(duì)于檢測(cè)的功能或組件存儲(chǔ)有如下故障數(shù)據(jù)：48071C（DSC單元：內(nèi)部，泵，供電電壓）。建議根據(jù)電路圖檢查電機(jī)繼電器的供電導(dǎo)線，如圖1所示。檢測(cè)計(jì)劃還提示F25 上已知的故障原因，由于尾部、蓄電池槽區(qū)域進(jìn)水造成銹蝕。

　　圖1 供電線路

　　檢測(cè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC連接端子A156*1B的1號(hào)針腳，沒(méi)有電壓。由電路圖可知，這根線是由蓄電池正極直接供電，也就是永久正極。接下來(lái)根據(jù)檢測(cè)計(jì)劃的提示“F25 上已知的故障原因：由于尾部、蓄電池槽區(qū)域進(jìn)水造成銹蝕”，打開后備箱檢查蓄電池槽。結(jié)果發(fā)現(xiàn)后備箱中蓄電池槽果然已經(jīng)進(jìn)水。由蓄電池正極出來(lái)通向車輛底部的一根較粗的導(dǎo)線接頭已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕，并且已經(jīng)松動(dòng)，如圖2所示。這根導(dǎo)線蓄電池給發(fā)動(dòng)機(jī)室配電器供電（總線端 KL. 30）。蓄電池導(dǎo)線通往發(fā)動(dòng)機(jī)室配電器并通過(guò)蓄電池正極接線柱連接到啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)上。發(fā)動(dòng)機(jī)室配電器為下列用電器：

　　圖2 銹蝕位置

　　◆◆電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，英語(yǔ)為“Electronic PowerSteering”）

　　◆◆回流泵（DSC 單元的組件，DSC表示動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）

　　對(duì)照電路圖發(fā)現(xiàn)，較粗的導(dǎo)線在后備箱中底板上的接頭正是圖1中轉(zhuǎn)接接線柱X01。這個(gè)位置出現(xiàn)了腐蝕松動(dòng)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)室配電器供電的用電器無(wú)法正常工作，啟動(dòng)機(jī)不能工作。

　　最后根據(jù)維修說(shuō)明處理后備箱中漏水的位置，更換蓄電池正極至底板的一段線束，刪除故障存儲(chǔ)，車輛可以正常啟動(dòng)著車，無(wú)故障報(bào)警現(xiàn)象，故障排除。

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