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奧迪Q5三元催化器堵塞報增壓壓力不足，催化效率過低檢修

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年02月27

配置CAD 2.0T發(fā)動機(jī)。

　　VIN：LFV3B28R3D3××××××。

　　故障現(xiàn)象：三元催化器堵塞，發(fā)動機(jī)控制單元報故障碼：增壓壓力不足，催化效率過低。

　　故障診斷：使用ODIS高級診斷功能讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障碼。有故障記錄為增壓壓力未達(dá)到控制極限。三元催化效率過低。

　　增壓壓力不足可能的原因有：渦輪增壓循環(huán)空氣閥N249損壞；渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間漏氣；增壓壓力限制電磁閥N75損壞或者之間連接軟管損壞；增壓壓力調(diào)節(jié)罐或壓力罐拉桿損壞；廢氣渦輪增壓器中的廢氣旁通閥泄漏；增壓壓力傳感器G31損壞；三元催化堵塞排氣不暢導(dǎo)致；渦輪增壓器自身原因。

　　外觀連接軟管未發(fā)現(xiàn)異常。增壓器的機(jī)械連接拉桿連接牢固，運(yùn)動靈活。使用作動器診斷功能，測試N75能夠正常工作。測試N249能夠動作。拆下N249檢查膜片無破損，N249正常。測量曲軸箱真空度，使用真空表從機(jī)油尺口處測量發(fā)動機(jī)內(nèi)部真空度大約為0.85Pa（EA888發(fā)動機(jī)采用負(fù)150mPa技術(shù)的曲軸箱真空，從而改善發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，正常的曲軸箱真空度大約為大氣壓力減少150mPa），說明廢氣閥也正常沒有問題。

　　因?yàn)槠渌考鹦豆こ塘枯^大，決定先收集些數(shù)據(jù)再做分析，采集的增壓壓力圖譜，如圖1所示。

　　圖1 增壓壓力波形

　　綠色曲線為實(shí)際值，黃色曲線為規(guī)定值。采集條件手動3擋，轉(zhuǎn)速為2500～3000r/min。

　　通過波形看，增壓器沒有充分工作，整體增壓壓力偏低，綠色波形曲線幅值大致能夠隨黃色曲線變化，說明增壓器控制沒有問題。問題還是增壓器沒有充分工作。

　　維修資料給出的增壓壓力正確圖譜，如圖2所示。

　　圖2 增壓壓力圖譜

　　通過一系列的分析，可以把故障點(diǎn)定位在排氣不暢和渦輪增壓自身故障上。先拆三元催化器檢查，如圖3所示。

　　圖3 三元催化器

　　三元催化器70%面積堵塞（白色部位是為驗(yàn)證堵塞程度刮一下，堵塞厚度約為1mm）。

　　此車才行駛27000km，三元催化器堵塞嚴(yán)重。詢問客戶得知，車輛因?yàn)殚L期跑外地，在新車時由于添加過一次劣質(zhì)汽油，后來為了避免這種情況，綜合考慮性價比因素，因此使用外購的燃油添加劑。而市面的燃油添加劑因?yàn)橐晃兜淖非笤黾尤加偷目贡远写罅康母咤i元素物質(zhì)，長期使用會導(dǎo)致三元催化器內(nèi)部的載體涂層堵塞。

　　故障排除：將三元催化器拆下并將表面堵塞物質(zhì)刮去。使用壓縮空氣吹通。再使用機(jī)頭水浸泡24h，使用高壓水槍沖洗。試用半個月回訪客戶，未再出現(xiàn)故障。按照規(guī)范使用原廠燃油添加劑G17（一整箱燃油使用1瓶G17）。