2010 款林蔭大道水溫不正常
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2017年02月21
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VIN：LSGEW53B9AS××××××。 行駛里程：201354km。 故障現(xiàn)象：儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，水溫表升得慢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后冷卻風(fēng)扇低速常轉(zhuǎn)，熄火后高速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后停止。 故障診斷：客戶因此故障在修理廠更換過(guò)水溫傳感器，故障沒(méi)有排除，我站承修班組測(cè)量水溫傳感器電路沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，嘗試更換原廠水溫傳感器，試車(chē)故障依舊。 T E C H 2 讀取故障碼， 故障碼P0128發(fā)電機(jī)冷卻液溫度ECT低于恒溫器調(diào)節(jié)溫度，如圖1所示。查閱維修手冊(cè)中故障碼說(shuō)明，得到以下維修信息：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使用計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否已預(yù)熱到閉環(huán)控制溫度或節(jié)溫器調(diào)節(jié)溫度。如果冷卻液溫度沒(méi)有正常升高或沒(méi)有達(dá)到閉環(huán)控制溫度，那么將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度作為啟用標(biāo)準(zhǔn)的診斷可能不如期運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)到實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為低于計(jì)算的節(jié)溫器調(diào)節(jié)溫度。
圖1 故障碼 通過(guò)對(duì)故障碼的解讀，分析認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)結(jié)束后，溫度低于ECM中溫度值。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中冷卻液是小循環(huán)流動(dòng)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，如果節(jié)溫器大循環(huán)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)的話，將會(huì)導(dǎo)致升溫緩慢。另外，冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)也會(huì)影響到升溫，引起冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)一是電路故障，二是控制邏輯�？刂七壿嫹矫媾c故障碼有關(guān)，可以通過(guò)清除故障碼再次啟動(dòng)來(lái)觀察是否有變化。按照上述的分析，清除發(fā)動(dòng)機(jī)模塊故障碼進(jìn)行試車(chē)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升溫觀察，冷卻風(fēng)扇沒(méi)有常轉(zhuǎn)，可以判定風(fēng)扇的電路控制沒(méi)有問(wèn)題，風(fēng)扇的常轉(zhuǎn)是ECM在故障保護(hù)模式下正常控制邏輯。通過(guò)觸摸散熱器上下水管和對(duì)比升溫時(shí)間時(shí)的溫度變化，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)上下水管溫差很小，存在大循環(huán)關(guān)閉不嚴(yán)的可能性。于是對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行拆解檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器的閥門(mén)密封圈已老化變形，無(wú)法有效密封，如圖2所示。
圖2 節(jié)溫器 更換節(jié)溫器后故障排除。 故障總結(jié)：通過(guò)對(duì)該故障的排除，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)溫度控制有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)：正常溫度這個(gè)概念不單是指從初始溫度升到正常溫度；模塊根據(jù)外界溫度預(yù)設(shè)的升溫時(shí)間，有沒(méi)有在預(yù)設(shè)的運(yùn)行時(shí)間范圍內(nèi)達(dá)到正常溫度。如果在設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間，水溫沒(méi)有升到正常溫度，ECM設(shè)置故障碼并進(jìn)入故障保護(hù)模式，主動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇高低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：2010 款林蔭大道水溫不正常汽車(chē)構(gòu)造維修微軟,冷卻液,,如圖,所示)
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