電動(dòng)車電機(jī)淺析
電動(dòng)車商情 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-4-12
| 電機(jī)就好比是車輛的心臟，質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響車子的使用壽命，電動(dòng)車的價(jià)格差異也主要體現(xiàn)在電機(jī)和電池的配置上。 電機(jī)最大輸出功率和最大輸出扭矩 電機(jī)最大輸出功率是電動(dòng)車輸出據(jù)矩能力的關(guān)鍵指標(biāo)，當(dāng)外在負(fù)載較大時(shí)，電動(dòng)車的工作電流達(dá)到最大值，輸入功率也就達(dá)到最大值，如：某電動(dòng)車最大工作電流設(shè)置為12A，工作電壓為36V，則其最大的輸入功率就達(dá)到432W。再如：某電動(dòng)車的最大電流限制為15A，電壓也為36V，則最大輸入功率達(dá)到540W；顯然，有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下可以保持高效率，而有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下效率嚴(yán)重下降。譬如，無刷電機(jī)在540×0.72=389W，最大輸出扭矩達(dá)到24N.M，而大多數(shù)電機(jī)430W輸入時(shí)效率已降至55%左右，最大輸出功率為430W×0.55=236W，最大輸出扭矩僅為14N.M，顯而易見，一輛最大扭矩為24N.M的電動(dòng)車與一輛最大扭矩為14N.M的電動(dòng)車在爬坡能力、允許載重能力以及抵抗風(fēng)阻的能力等諸多的方面都會(huì)有很大的差別，騎行的感覺是完全不同的。推動(dòng)力小的電動(dòng)車在啟動(dòng)爬坡等重負(fù)載的情況下，系統(tǒng)就處于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，造成故障的可能性很大，續(xù)行能力下降，相反的具有強(qiáng)勁動(dòng)力的電動(dòng)車全套改善了機(jī)動(dòng)性能，抵抗惡劣負(fù)載的能力很強(qiáng)。 電機(jī)額定輸出功率和輸出功率范圍 電機(jī)額定功率是一個(gè)電機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)的重要參數(shù)，它表示當(dāng)電機(jī)工作在這個(gè)功率時(shí)，該電機(jī)可以連續(xù)地可靠地運(yùn)行，表征了電機(jī)設(shè)計(jì)的熱平衡點(diǎn)，額定點(diǎn)越高表示電機(jī)的熱性能越好，當(dāng)然，技術(shù)含量和制造成本也越高。 由于電動(dòng)車是不可能工作在空載狀態(tài)下的，一個(gè)正常的騎車人的重量一般會(huì)達(dá)到50公斤以上，再考慮正常風(fēng)阻等因素，電動(dòng)車的工作點(diǎn)（輸出功率）大約為120W，最大輸出功率則取決于電機(jī)的設(shè)計(jì)方案。目前市場(Rialto)銷售較好的電動(dòng)車的最大輸出功率一般可達(dá)到200W以上，個(gè)別較差的電機(jī)不足200W，江門市宣恒電機(jī)公司的電機(jī)輸出功率范圍為80-400W。顯然輸出功率范圍越大，騎行性能則越好。 電動(dòng)車效率和效率區(qū)間 電動(dòng)車效率是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械傳動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂（電機(jī)）的效率，它可以反映在相同的電池、相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購較高效率的電動(dòng)車無疑是正確的。 但是，電動(dòng)車的效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表現(xiàn)為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車往往表現(xiàn)為平坦路面速度(Tempo)很快，一旦上坡速度(Tempo)就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。 用效率區(qū)間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐囕v負(fù)載是一個(gè)變化很大的負(fù)載，其工作點(diǎn)會(huì)隨著車輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大變化，追求某一個(gè)工作的高效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無意義的，市場(Rialto)上有些性能較差的電機(jī)可能其最大效率點(diǎn)的效率可以達(dá)到80%以上，但效率區(qū)間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎上這種電動(dòng)車會(huì)十分耗電，電池也很容易損壞，而選用高效率區(qū)間電機(jī)的電動(dòng)車則是您值得信任的駿馬。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：電動(dòng)車電機(jī)淺析電動(dòng)車維修電動(dòng)車,電機(jī),效率,負(fù)載,扭矩)
-
南駿
奧鈴
五洲龍
新日
MAN
捷達(dá)
瑞風(fēng)
金龍聯(lián)
凱迪拉
競技者
嘉陵
南方
液罐車
防暴車
一汽佳
時(shí)風(fēng)
西耶那
速派奇
凱斯鮑
起重車
新凱
新大洲
君越
奔馬
豪情
牡丹客
京通客
揚(yáng)州亞
中通客
路寶
威志
高仕
海馬福
英菲尼
金馬客
中大客
大威悍
東方紅
東風(fēng)
賽馬
飛碟客
柳州五
瑪莎拉
威馳
雙環(huán)小
日產(chǎn)
隆鑫
兩棲車
沙漠運(yùn)
羅孚
名爵
豪沃豪
黑豹
菲亞特
伊蘭特
愛麗舍
申龍
宗申
尼奧普
黃明客
柏克霍
富士達(dá)
揚(yáng)子
通用汽
桑塔納
雷諾卡
雷諾
道奇
依利薩
大眾
凱越
騏達(dá)
推土車
天籟
升降車
豪沃
駿捷
牽引車
成都客
寶馬
北方奔
躍進(jìn)
突擊車
利亞納
速騰
本田
川馬客
依維柯
攪拌車
奔奔
飛度
林肯
洛陽宇
愛瑪
瑞典沃
帕杰羅
森地
雅紳特
長鈴
福星
開迪
奧德賽
瑞虎
大宇
長安
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 電池沒電如何發(fā)動(dòng)汽車
- 輕型電動(dòng)三輪車中間軸的改進(jìn)
- 鋰離子電池的小知識(shí)
- 電動(dòng)車充電器脈沖技術(shù)
- 電動(dòng)車技術(shù)解答（二）
- 電動(dòng)汽車能量回收研究（一）
- 決定電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)
- 電動(dòng)助力車基本知識(shí)（五）
- 電動(dòng)汽車充電器電路拓?fù)?一)
- 電動(dòng)專用內(nèi)三速變速后軸
- 電動(dòng)助力車基本知識(shí)（四）
- 電瓶液量不足用水補(bǔ)充嗎?
- 電動(dòng)助力車基本知識(shí)（三）
- 輪轂電機(jī)使用中注意的問題
- 電路基本概念（二）
- 電動(dòng)助力車基本知識(shí)（一）
- 電路基本概念（一）
- 比傳統(tǒng)性能高4倍蓄電池問世
- 如何提高電池容量
- 電動(dòng)車充電技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平
- 鋅鎳一次性綠色電池研制成功
- 購買電動(dòng)車之“葵花寶典”
- 新型鋰電池更小更輕更環(huán)保
- 選電動(dòng)車看電機(jī)
- 電動(dòng)車知識(shí)問答
- 電動(dòng)車系統(tǒng)與續(xù)行里程的關(guān)系
- 動(dòng)力源-蓄電池性能比較
- 買電動(dòng)車，要擦亮眼睛選好防盜器
- 電動(dòng)車脈沖充電技術(shù)
- 自行車充電大提速
- 三包范圍不明確惹誤會(huì)易損零部件
- 充電技術(shù)和蓄電池壽命（二）
