雪佛蘭魯米娜車(chē)機(jī)油表指示最大
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車(chē)維修 2006-12-02
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故障現(xiàn)象：一輛雪佛蘭魯米娜汽車(chē)機(jī)油表指示最大。 故障檢測(cè):打開(kāi)或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油壓力表始終指示滿(mǎn)刻度。在發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，機(jī)油無(wú)壓，機(jī)油表在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)回零位。經(jīng)分析，此故障應(yīng)從三個(gè)方面檢測(cè):(l)機(jī)油壓力傳感器；（2）線(xiàn)路；(3)儀表。首先在機(jī)油濾清器附近找到機(jī)油壓力傳感器，此傳感器與眾不同，它是一個(gè)雙功能四線(xiàn)插頭傳感器（圖1），撥下插頭測(cè)量傳感器A一B腳有電阻，C一D腳電阻為∞，說(shuō)明此傳感器良好。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再測(cè)線(xiàn)束側(cè)插頭，A腳無(wú)火，B腳為地，說(shuō)明傳感器信號(hào)端線(xiàn)路、儀表或電源保險(xiǎn)有問(wèn)題。拆下儀表總成，測(cè)量供電端有火。人為將表針打到初始位置，將機(jī)油表的三個(gè)接線(xiàn)柱的正極、負(fù)極端分別接在穩(wěn)壓電源的輸出端，此時(shí)表針快速指向最大，當(dāng)將信號(hào)端(接往傳感器)對(duì)負(fù)極短接時(shí)，表針又很快回到零位。用一電阻器送一個(gè)可變電阻時(shí)，表針可隨之停留在任一個(gè)位置上，由此證明儀表完好�？磥�(lái)問(wèn)題一定在線(xiàn)路上，經(jīng)查，信號(hào)線(xiàn)路不通，由于線(xiàn)束查找困難，重新拉一線(xiàn)接好后，故障排除。 故障總結(jié):機(jī)油壓力表無(wú)指示或指示過(guò)大的故障，一般來(lái)講，檢測(cè)與分析較為簡(jiǎn)單，在此不再敘述。通過(guò)此例有兩點(diǎn)值得我們注意和探討。 （1）儀表的結(jié)構(gòu)原理及分析:目前在眾多的車(chē)型中指示儀表(壓力表、溫度表、液位表……)，基本上有兩種型式，一種為老式的雙金屬片杠桿式儀表，利用傳感器的阻值變化，使流過(guò)雙金屬片上的線(xiàn)圈電流也隨之變化。由于電流所產(chǎn)生的熱量使雙金屬片彎曲并帶動(dòng)表針旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度。另一種為現(xiàn)代車(chē)較為普及的雙線(xiàn)圈磁性?xún)x表，兩組線(xiàn)圈成90°，其中有一組線(xiàn)圈為固定電流，其磁場(chǎng)也一定；另一組線(xiàn)圈與傳感器串聯(lián)，當(dāng)傳感器阻值變化時(shí)，流過(guò)此線(xiàn)圈的電流也隨之變化，其磁場(chǎng)也隨之變化。由于兩組相差90°的磁場(chǎng)，不平衡，兩組線(xiàn)圈中的金屬片在兩個(gè)磁場(chǎng)的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，圓金屬片帶動(dòng)指針便指示在一個(gè)刻度上，這個(gè)所指示的數(shù)值便反映出當(dāng)前傳感器的物理量值。此車(chē)的故障，正是說(shuō)明了儀表中只有一個(gè)固定的線(xiàn)圈有電流，只產(chǎn)生一個(gè)固定的磁場(chǎng)，而另一組線(xiàn)圈由于線(xiàn)路斷路而無(wú)電流，也不產(chǎn)生磁場(chǎng)，所以在磁場(chǎng)中的圓金屬片只在一個(gè)磁場(chǎng)的作用下，只向一個(gè)方向偏轉(zhuǎn)。 （2）雪佛蘭車(chē)系的一個(gè)特點(diǎn)之一，就是機(jī)油壓力傳感器為雙功能四線(xiàn)制器件(大多車(chē)型均為單線(xiàn)制)，其中A、B兩線(xiàn)為機(jī)油壓力傳感器引線(xiàn)，灰黑色為信號(hào)線(xiàn)，C、D兩線(xiàn)為常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)引線(xiàn)，它與燃油泵繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)，用于保護(hù)及替代繼電器之用。 |
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