上海大眾波羅POLO轎車EPC燈時亮?xí)r滅(1)

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

故障現(xiàn)象一輛上海波羅POLO 1.4 L轎車，儀表板上的EPC燈（圖1）時亮?xí)r滅。

EPC燈

圖1 上海波羅POLO轎車儀表板上的EPC燈

故障診斷分析上海大眾波羅POLO轎車上裝備的EPC系統(tǒng)在一定程度上體現(xiàn)了該車的高科技含量。由于在國內(nèi)汽車上裝備EPC系統(tǒng)的汽車保有量非常有限，一些維修人員面對這種故障往往束手無策。實際上，只要將理論聯(lián)系實際，根據(jù)EPC系統(tǒng)的控制原理對相關(guān)系統(tǒng)部件嚴(yán)謹(jǐn)分析，科學(xué)判斷，再疑難的故障迎刃而解。

連接VAG1552故障閱讀儀進行查詢故障存儲器，發(fā)現(xiàn)有一個偶發(fā)性故障，故障代碼為17550，故障含義是“l(fā)oad determination, level not reached”，中文解釋是：“未達(dá)到測定負(fù)荷水平值”，說明發(fā)動機沒有達(dá)到指定的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和功率。

根據(jù)維修資料得知，上海波羅POLO轎車發(fā)動機的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的，EPC是英文“electronic power control”的縮寫，中文含義是電子油門（圖2）。電子油門完全取代了傳統(tǒng)的油門拉線，使駕駛員對發(fā)動機動力輸出和轉(zhuǎn)速控制得心應(yīng)手，全面提高了車輛的駕駛性能。駕駛員踩動油門踏板，油門踏板帶動油門踏板位置傳感器，油門踏板位置傳感器實際上是兩個輸出信號電壓呈同向線性輸出的電位計G185和G79。兩個電位計輸出的電壓信號被送給了發(fā)動機控制單元，發(fā)動機控制單元經(jīng)運算后，相應(yīng)驅(qū)動節(jié)氣門體中的節(jié)氣門定位電機G186帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進氣管上的進氣歧管絕對壓力傳感器測量發(fā)動機是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門電位計將預(yù)定的節(jié)氣門位置信號反饋給發(fā)動機控制單元。為了安全和可靠性，節(jié)氣門位置傳感器設(shè)有兩個電位計，電位計的電壓輸出信號電壓呈反向輸出。

該車故障是發(fā)動機負(fù)荷值未達(dá)到要求，根據(jù)上述原理可以分析得知，發(fā)動機符合的測定是由EPC裝置控制的，發(fā)動機符合的測定是由進氣歧管絕對壓力傳感器完成的。在用VAG1552故障閱讀儀查詢故障存儲器時，由于沒有節(jié)氣門體和油門踏板位置傳感器和相關(guān)執(zhí)行元件的故障記憶，也沒有進氣歧管絕對壓力傳感器的故障記憶，說明以上元件的電路均正常。

圖2 EPC系統(tǒng)相關(guān)電路圖

用VAG1552故障閱讀儀今日01-08-060，檢查節(jié)氣門體匹配狀況，結(jié)果顯示節(jié)氣門體匹配正常，為了保險起見，重新再進行一次節(jié)氣門體的匹配，但但故障依然存在，這說明該故障也不是節(jié)氣門體匹配不當(dāng)造成的。

拆下節(jié)氣門體檢查節(jié)氣門體的機械裝置是否有故障時，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體非常臟。分析認(rèn)為：由于節(jié)氣門體開關(guān)因節(jié)氣門體過臟而受阻，容易造成節(jié)氣門達(dá)不到預(yù)定開度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值，從而造成該車這種故障的發(fā)生。

故障排除：清洗節(jié)氣門體并重新進行節(jié)氣門體的匹配后，故障排除。