99款上海桑塔納2000GSi轎車怠速抖動

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

    故障現(xiàn)象：一輛99款上海桑塔納2000GSi（時代超人）怠速抖動，排氣不良，有混合氣未完全燃燒的廢氣味，排氣管伴有連續(xù)的“突突”聲，有加速不通暢的感覺。
    故障檢測與診斷：此車在兩個月的期間，先后在好幾個修配廠維修過（前期處理過燒機油的問題），都沒有徹底解決問題。為了解決該故障，曾經嘗試著換過電腦、空氣流量計、節(jié)氣門體、火花塞等元件，都無任何反應，故障依舊。于是從基礎開始檢查，發(fā)現(xiàn)燃油壓力正常，氣缸壓力均衡，配氣正時正確，點火電壓很足。又對三元催化裝置進行了檢查，也正常。從這些數(shù)據來看，問題應該出在電路上�？稍诖酥皫缀跛械碾娍卦紦Q過了，為什么還是沒解決問題?所有線路也都認真檢查過，都沒有問題。難道是更換過的電子
    元件有問題嗎?這種現(xiàn)象也是常有的。但車主說，找過一個同樣的正常車一個一個換著試的，肯定都是好的元件。這就是說所有的電子元件都應該是好的，而且己經走了好幾家修理廠，一般的問題不可能找不到。檢查陷入困境。如果有問題一定有數(shù)據不合理的地方。用V.A.G1552進行故障代碼測試，ECU無故障碼存儲。讀取發(fā)動機數(shù)據流，有以下數(shù)據:節(jié)氣門開度為6°~7°，發(fā)動機負荷為2.3~2.4ms(脈寬)，進氣質量為3.9~4.5g/s，水溫和進氣溫度正常，點火提前角在8°~12°之間，氧傳感器電壓有點偏低，但也變化。由于節(jié)氣門開度超出正常值，做基木設定，設定成功。設定后剛打著車時為4°，但一會就慢慢上到6°~7°
    從以上數(shù)據分析:進氣量大、噴油脈寬大和節(jié)氣門角度不對(正常應在3°左右)是主要的不正常數(shù)據。分析后認為最主要的問題應該是節(jié)氣門開度過大。節(jié)氣門開度為什么大?真是一時想不通。但節(jié)氣門開度大，進氣多應該合理，所以噴油脈寬大也是正常的。但有生煙味、加速不暢就不合理了。噴油量多少是有合理配比的，各傳感器正常，電腦也是好的，
    點火較強，缸壓也正常，沒理由燃燒不好啊。即使噴油量偏高一些，加速也應該好。認真分析故障現(xiàn)象，感覺還應該在正時上有問題。再仔細校對正時，依然正確。這次打開氣門室蓋好好的看看，仔細觀察，終于發(fā)現(xiàn)了問題:在正時點正確時，在其凸輪軸上看卻是進氣提前的。人為的用對八字的辦法對好正時后試車，一切正常。那這根凸輪軸的正時點怎么錯位的?仔細觀察也沒問題。只有一種可能:就是在哪個修理廠修理時把凸輪軸裝錯了，這根凸輪軸和此車是不匹配的，所以才造成這種怪毛病。因現(xiàn)在什么也不影響，車主也說不清是在那家搞錯的，就不換了。至此維修結束。
    故障分析:這臺車從有故障到維修結束用了兩個多月，其中走了不少彎路，但有些彎路也是正常的。修完之后我又用V.A.G1552進行了測試，所有數(shù)據都恢復了正常，節(jié)氣門在4°。那為什么點火正時不對，會造成節(jié)氣門開度大呢?我認真分析應該是這個原因:點火正時不對，進排氣門都提前打開，造成燃燒不好，發(fā)動機功率下降，使得發(fā)動機抖動，且加油不暢，未完全燃燒的混合氣使得排氣管冒出濃重的黑煙。因此在正常的節(jié)氣門開度下，
    發(fā)動機的轉速就達不到正常的830r/min左右，應該偏低。當電腦識別到轉速偏低時，就會給電子節(jié)氣門一個指令,使節(jié)氣門開度增加來維持正常的怠速，進氣量和噴油脈寬也隨之增大，使得混合氣的配比偏差更大，加劇了該車的故障癥狀。