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一輛上海大眾POL0 1.4L轎車,因EPC燈時亮時滅來站維修。連接故障診斷儀車博仕A-2600查詢故障,發(fā)現(xiàn)有一偶發(fā)故障。故障碼為17550,load determina tion,level not reached。中文解釋為:“未達到測定負荷水平值”,說明發(fā)動機沒有達到指定的扭矩和功率。 根據(jù)維修資料了解,POLO轎車發(fā)動機的負荷控制是由EPC裝置控制的,EPC是英文“electronic power control”的縮寫,中文含義為電子油門。電子油門完全取代了傳統(tǒng)的油門拉線,使駕駛員對發(fā)動機動力輸出和轉速控制得心應手,全面提高了車輛駕駛性能。駕駛員踩動油門踏板,油門踏板帶動油門踏板位置傳感器,油門踏板位置傳感器實際上是兩個輸出信號電壓呈同向線形輸出的電位計G185和G79。兩個電位計輸出的電壓信號被送給了發(fā)動機控制單元,發(fā)動機控制單元經(jīng)運算后,相應驅動節(jié)氣門體中的節(jié)氣門定位電機G186帶動節(jié)氣門轉動,達到預定的轉速。這樣,發(fā)動機的扭矩和功率便得到了有效的控制。同樣,安裝在進氣管上的進氣壓力傳感器測量發(fā)動機是否達到規(guī)定負荷,節(jié)氣門電位計將預定的節(jié)氣門位置信號反饋給發(fā)動機控制單元。為了安全和可靠性,節(jié)氣門位置傳感器設有兩個電位計,電位計的電壓輸出呈反向輸出。 該車故障是發(fā)動機負荷值未達到要求,根據(jù)上述原理可以分析得知,發(fā)動機的負荷是由EPC裝置控制的,發(fā)動機負荷的測定是由進氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄,沒有節(jié)氣門體和油門踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障,也沒有進氣壓力傳感器的故障,說明以上元件電路正常。 用故障診斷儀車博仕A-2600進入01-04-060,檢查節(jié)氣門體匹配正常,重新做一次匹配,故障仍然會出現(xiàn),說明該故障也不是節(jié)氣門體不匹配造成。 拆下節(jié)氣門體檢查節(jié)氣門機械是否有故障時,發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體過臟。分析認為,由于節(jié)氣門體開關因節(jié)氣門體過臟而受阻,易造成節(jié)氣門達不到預定開度,也就達不到所要求的負荷值,從而造成該車這種故障。清洗節(jié)氣門體并且重新匹配后,故障完全解決 |
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