福特天霸（TEMPO）轎車打不著故障排除
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-18
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故障現(xiàn)象： 該車是91款2.3L TEMPO轎車，在正常行駛中突然熄火，再也打不著車。向修理廠老板詢問該車情況時老板說：兩個月前，該車偶爾出現(xiàn)過幾次在中途突然熄火的現(xiàn)象，可后來越來越嚴(yán)重了，這次根本打不著火。一個多月來經(jīng)十幾位師父檢修后，結(jié)果還是無法起動（無火、無油）。 故障分析： 該車的電控原理是：電控單元根據(jù)霍爾元件送來的信號，判斷曲軸的位置和發(fā)動機最佳的點火提前角。電控單元通過點火模塊控制點火線圈初級接地斷開，從而在次級線圈中感應(yīng)出高壓電。該高壓電經(jīng)過分火頭和分電器盤傳至每一缸的火花塞，實現(xiàn)電子點火控制。 根據(jù)以上特點，應(yīng)重點檢查霍爾元件、曲軸位置傳感器、點火線圈、電腦模塊及線路。 導(dǎo)線顏色 模塊端子名稱 中文端子說明 電腦端子名稱 粉 SPOUT 點火信號輸出 36＃ 藍(lán) PIP 點火檢出（拾波線圈） 56＃ 橙 IGN.GND 點火接地信號（線圈接地） 16＃ 棕黃 STOMIL 發(fā)動機故障燈（診斷層） 17＃ 黑白 SIRTN 信號公共點 46＃ 粉黃 COIL(-) 點火線圈負(fù)極 4＃ 紅淺綠 COIL(+) 點火開關(guān) 故障排除： 先用“車博仕”解碼儀對該車進行檢測，在清除了一大堆的偶發(fā)（SP）故障后，僅余下00222－未收到轉(zhuǎn)速信號一個故障碼。針對這一故障碼，用萬用表對曲軸位置傳感器進行了測量：輸入電壓12V，電阻值330歐左右。后用起子人為的給出一個感應(yīng)信號，有0.02～0.06mv的感應(yīng)信號。然后再按照電路圖進行檢查（如下圖所示）。 電腦與模塊間的線路測量，如附表。 結(jié)果：16＃接地正常、36＃、56＃均無信號輸入，其余基本正常。故初步認(rèn)定為模塊損壞。因無現(xiàn)成的配件，所以只好暫停工作。第二天找來一輛與之相同的車，將其分電器拆下（分電器與模塊是一體的）裝至故障車上試驗，一舉成功。 結(jié)論： 1、這種最常見、也是最典型的問題，為什么十幾位師傅未能將故障排除？ 由于當(dāng)?shù)鼐S修廠地處郊縣，維修人員的文化素質(zhì)及技術(shù)知識的掌握均未達(dá)到應(yīng)有的程度以及設(shè)備和資料的缺乏。 2、要修好每一部車，就要對維修人員的技術(shù)素質(zhì)有很高的要求。把握“三要素”即：高素質(zhì)的維修人才、先進的設(shè)備、完善的資料。熟練掌握工作原理，以免走彎路。 |
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