大眾帕薩特行駛中按喇叭發(fā)動機熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年06月11
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故障現(xiàn)象：
一輛行駛里程約2.7萬km的2012款新帕薩特1.8T轎車。該車行駛在高速公路上，客戶電話反應(yīng)車輛行駛中按喇叭、開雨刮，發(fā)動機會出現(xiàn)立即熄火，鑰匙關(guān)閉后重新啟動車輛，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。但再次按喇叭、開雨刮，故障再次出現(xiàn)。
故障分析：
車輛進站后現(xiàn)場試車，與客戶描述一致。未按喇叭及開雨刮，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常；開大燈、打轉(zhuǎn)向故障沒有出現(xiàn)；按喇叭、開雨刮、開空調(diào)，發(fā)動機抖動并馬上熄火。
根據(jù)故障現(xiàn)象，分析該故障應(yīng)該為線路虛接或不當加裝，造成發(fā)動機控制線路電阻過大或“搶電”造成。
首先，對該車檢查是否存在不當加裝時，發(fā)現(xiàn)該車加裝了全球定位系統(tǒng)，并對車輛的燃油供給控制系統(tǒng)線路進行了改裝。此時維修人員懷疑可能是由于線路改裝造成油泵控制電路，在按喇叭、開雨刮時存在電壓下降，造成油泵異常工作，致使發(fā)動機熄火。于是對該車輛的油泵控制電路進行了仔細的檢查，該車線路連接完全符合要求，油泵的供電電壓在按喇叭、開雨刮時為12V，沒有異常變化。說明該車油泵控制電路正常沒有問題。
其次，對點火開關(guān)及喇叭、雨刮、空調(diào)電源電路進行檢查，結(jié)果均正常。此時維修陷入困境。后來與技術(shù)經(jīng)理共同分析，根據(jù)該車的現(xiàn)象及維修結(jié)果，分析該故障應(yīng)該存在一個共同點，即喇叭、雨刮、空調(diào)應(yīng)該與點火系或嘮由系統(tǒng)，共用一個打鐵點或電源。于是查閱分析該車電路并發(fā)現(xiàn)問題。
根據(jù)技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)，高音喇叭、刮水器、點火線圈三者最終共用一個搭鐵點即640。于是對該宇升失點進行檢查，發(fā)現(xiàn)該點松動，重新緊固后試車故障排除。
維修小結(jié)：
該故障現(xiàn)象在按喇叭、開雨刮時，發(fā)動機會立即出現(xiàn)抖動并熄火，故障原因應(yīng)該是影響到了點火或燃油噴射的控制電路，而不是油泵的控制，因為油泵控制存在問題時車輛應(yīng)該緩慢熄火并不是立即熄火。只有點火系或燃油噴射電路存在故障，會使發(fā)動機立即熄火。因此，故障排除過程中未能及時排除故障，主要是未能準確分析故障現(xiàn)象，未能正確分析線路控制原理，沒有找到故障的共性點。
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