本田飛度不能換擋故障檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2016年06月08
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一輛行駛里程超21萬(wàn)km，搭載L13發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器的2004年本田飛度轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)事故修復(fù)后，換擋桿鎖止電磁閥不工作，換擋桿被鎖在P擋無(wú)法移動(dòng)。經(jīng)維修后，換擋桿可以正常移動(dòng)，但變速器不升擋。
檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。試車(chē)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，踩下制動(dòng)踏板，在換擋桿位置仍能聽(tīng)到換擋桿鎖止電磁閥發(fā)出的“噠、噠”聲，這明顯是非正�，F(xiàn)象。帶著疑問(wèn)，拆開(kāi)中央雜物箱，看到一條連接制動(dòng)開(kāi)關(guān)與換擋桿鎖止電磁閥的導(dǎo)線。拆除這條導(dǎo)線后，換擋桿被鎖止，無(wú)法移動(dòng)。即使人為強(qiáng)行將換擋桿鎖止電磁閥打開(kāi)拉動(dòng)換擋桿后，車(chē)輛行駛時(shí)也不能升擋。至此，初步的故障檢測(cè)工作完成，進(jìn)入故障分析與排除的階段。
首先分析換擋桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為換擋連鎖系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其主要功能是控制換擋桿鎖止機(jī)構(gòu)，使換擋桿只有在滿(mǎn)足工作條件的前提下才能移動(dòng)。換擋桿鎖止電磁閥的工作，必須滿(mǎn)足以下條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于1.5%、制動(dòng)踏板被踩下、換擋桿處于P擋。只要其中任何一個(gè)條件不滿(mǎn)足，鎖止電磁閥就不動(dòng)作。
分析清楚工作原理之后，維修思路就變得異常清晰了，維修也就非常簡(jiǎn)單了，只需要逐一排查就可以找到故障點(diǎn)。接上故障診斷儀，進(jìn)入變速器控制單元，隨著制動(dòng)踏板被踩下，看到制動(dòng)踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)?ldquo;開(kāi)”，屬于正常。擋位信號(hào)處于P擋，也屬于正常。然后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開(kāi)度為12.5%，明顯過(guò)大。懷疑節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝位置不當(dāng)，于是將節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)到極限位置，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，發(fā)現(xiàn)最小也只能夠調(diào)到5%.測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器電源電壓為5V，搭鐵正常，因此判斷為節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞。
故障排除：更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器，在觀察節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)流的同時(shí)，細(xì)心調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在0.5％時(shí)，固定傳感器。裝復(fù)節(jié)氣門(mén)體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。水溫正常后，調(diào)整怠速電機(jī)的位置，將怠速調(diào)整到800 r/min。試車(chē)發(fā)現(xiàn)，換擋桿在踩下制動(dòng)踏板后可以自由移動(dòng)，車(chē)輛在行駛中變速器可以升擋，數(shù)據(jù)流也無(wú)任何異常之處，維修工作到此全部完成。
回顧總結(jié)：回顧此次維修過(guò)程，故障原因十分簡(jiǎn)單：節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)收到非怠速的節(jié)氣門(mén)狀態(tài)，誤以為加速踏板被踩下，出于安全考慮，禁止了換擋桿的操作，防止車(chē)輛沖出導(dǎo)致事故。由于節(jié)氣門(mén)信號(hào)處于0～5V的正常范圍內(nèi)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有存儲(chǔ)與節(jié)氣門(mén)位置傳感器相關(guān)的故障代碼。同時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓過(guò)高，意味著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，變速器換擋點(diǎn)也隨之被嚴(yán)重延遲。由此可見(jiàn)，在汽車(chē)維修過(guò)程中，僅僅依靠讀故障碼來(lái)確定故障點(diǎn)，已經(jīng)有嚴(yán)重的局限性，惟有熟悉系統(tǒng)工作原理，善用數(shù)據(jù)分析，方能準(zhǔn)確找到故障的根源。
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