寶馬X6怠速嚴(yán)重抖動、加速無力

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年05月04

故障車況：

一輛行駛里程58000 km，發(fā)動機型號為N54的寶馬X6 35i，該車在怠速時嚴(yán)重抖動，加速無力，故送來進行檢修。

檢查分析：

根據(jù)車主描述現(xiàn)象檢查，確實存在車輛在怠速時嚴(yán)重抖動，加速無力現(xiàn)象。詢問車主該車輛近期有沒有修理過，車主反映幾天前曾在一家專業(yè)修理廠更換過第6缸的噴油器，之后就出現(xiàn)了這個現(xiàn)象。初步判斷可能是在更換噴油器后沒有進行匹配，連接車間診斷系統(tǒng)（ISID），進入“服務(wù)功能”對噴油器進行匹配。通過讀取，發(fā)現(xiàn)2缸噴油器默認(rèn)的匹配值為577224，6缸噴油器默認(rèn)的匹配值為576222。但是噴油器元件上的匹配值分別是2缸578225，6缸577224。按照噴油器元件上的匹配值對2缸和6缸噴油器進行重新匹配并存儲匹配值，然后接通總線端KI.15。退出服務(wù)功能后，起動發(fā)動機，故障依然存在。

進行車輛測試，發(fā)現(xiàn)存在：29CC（DME熄火，多個氣缸）、29D0（ DME熄火，氣缸4）、29D1（DME熄火，氣缸5）、29D2（DME熄火，氣缸6）4個故障碼，說明4、5、6三個缸都不工作。根據(jù)客戶反映更換過6缸噴油器以及2、6缸匹配值錯誤，分析4、5缸應(yīng)該沒有問題，但是卻存在故障碼。

診斷到這里，筆者有點無從下手，決定還是根據(jù)車輛抖動這一現(xiàn)象先對油路進行直觀檢查。檢查有無濃郁的燃油味，車輛是否需要長時間才能起動，可調(diào)式凸輪軸控制裝置、點火開關(guān)、噴射裝置、廢氣渦輪增壓器、爆震傳感器、混合氣調(diào)校、影響燃燒的其他部件是否有故障記錄等，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。接著目測檢查火花塞和點火線圈，未發(fā)現(xiàn)故障。將4、5、6三個缸的點火線圈和火花塞與1、2、 3三個缸的點火線圈和火花塞進行對調(diào)，并怠速運轉(zhuǎn)5min，重新讀取故障碼，仍然是4、5、6三個缸存在故障碼。讀取氣缸頻率并對比含有車輛快速測試值的故障頻率。

氣缸當(dāng)前頻率數(shù)值分別是：1（00，00）、2（00，00）、3（00，00）、4（03，04）、5（04，05）、6（04，05）。每個氣缸的偶爾波動只能通過對數(shù)值的仔細(xì)觀察才能識別。理論上均勻燃燒的發(fā)動機所有氣缸的數(shù)值均為零，不同原因會導(dǎo)致數(shù)值升高（如點火缺火、未經(jīng)測量的空氣、混合氣濃度偏差、燃油供應(yīng)故障、氣缸壓力不足等）。由此4、5、6三個缸雖然不能給出確切的干涉范圍，但可以肯定故障應(yīng)該出現(xiàn)在4、5、6三個缸的線路中，而油和火涉及的元件本身沒有問題。

故障排除：

測量4、5、6氣缸噴油器、點火線圈插頭及線束均正常，沒有短路和斷路故障。診斷到這里再一次碰壁。仔細(xì)分析，1、 2、3缸都正常，排除DME控制單元故障，元件、線路、插頭都沒有問題，而且也不存在虛接現(xiàn)象，3個缸同時不工作，只有一種可能：人為故障！將4、 5、6三缸的噴油器和點火線圈線束與1、2、3缸進行對比發(fā)現(xiàn)： 4、5、6三個缸的線束顏色排列順序和1、2、 3缸不同。查閱噴油器電路和點火線圈電路，發(fā)現(xiàn)4、5兩缸噴油器插頭和5、 6兩缸的點火線圈插頭均被對調(diào)，導(dǎo)致4、5、6三個缸均不工作。重新按照電路圖中插頭顏色要求進行調(diào)整，故障徹底排除。