風(fēng)度A33啟動困難，有時回火,啟動機干擾
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年04月28
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車型：風(fēng)度A33
發(fā)動機：VQ20 故障現(xiàn)象；啟動困難，有時回火。 故障診斷：首先打啟動機驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)打三、四次發(fā)動機才能啟動，并且有時回火，有時好象點火過早，就好像是高壓線插錯后點火錯亂一樣。但是這種發(fā)動機是獨立點火系統(tǒng)，檢查點火線圈插頭也沒插錯，讀取故障碼顯示系統(tǒng)正常。能夠?qū)c火正時產(chǎn)生影響的主要是曲軸位置傳感器，該發(fā)動機裝有兩個曲軸位置傳感器，一個裝在皮帶輪后面，產(chǎn)生120°上止點信號，一個裝在飛輪殼上，產(chǎn)生360°信號。 首先用示波器測試前面提到的120°信號，所測波形如圖17所示，箭頭所指部分是啟動時的波形，上面出現(xiàn)了很多雜波，后面沒有雜波的部分是啟動后的波形，很顯然120°信號在啟動時受到了干擾。120°信號傳感器是電磁式，兩根線一根進電腦，一根在發(fā)動機缸體上搭鐵。在發(fā)動時啟動機的電流很大，如果搭鐵線接觸不好就會產(chǎn)生雜波進而影響120°信號。于是把示波器探針接到發(fā)動機缸體上，所測波形如圖18所示，雜波幅度達到了1V以上，對搭鐵線進打磨處理，并且附加了一根搭鐵線，試車故障依舊。  重新調(diào)整思路再次對圖17進行分析。汽車上的主要干擾源是發(fā)電機、點火線圈和啟動機。雜波是在啟動時產(chǎn)生的，啟動后雜波消失，說明點火線圈和發(fā)電機不是干擾源，問題應(yīng)該出在啟動機上。拆下啟動機分解后發(fā)現(xiàn)電刷和換向器嚴(yán)重?zé)g，干擾源應(yīng)該是電刷和換向器產(chǎn)生點火花，更換啟動機后故障排除，重新對發(fā)動機缸體和120°信號進行測試，結(jié)果如圖19，20所示，雜波消失。 |
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