噴油泵驅動機構工作原理
互聯(lián)網 俠名 汽車構造維修 2016年02月14
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噴油泵的驅動機構包括凸輪軸和挺柱組件。凸輪軸的前、后端通過滾動軸承支承在噴油泵體上。凸輪軸上凸輪的數(shù)目與噴油泵的柱塞偶件數(shù)相同，各凸輪間的夾角與配套柴油機的氣缸數(shù)有關，并與氣缸工作順序相適應。凸輪軸一般由曲軸定時齒輪驅動，四沖程柴油機噴油泵凸輪軸的轉速是曲軸轉速的一半，以實現(xiàn)在凸輪軸一轉之內向各氣缸供油一次。挺柱體部件安裝在噴油泵體上的挺柱孔內。 柱塞在供油時產生的高壓對凸輪的作用力最大，應力最高。在一定負荷下，與滾輪相接觸的凸輪表面曲率半徑越小，其產生的接觸應力越大。為了防止凸輪頂部小圓接觸應力過大而產生早期損壞，一般要求柱塞供油結束點要落在小圓弧之前，并保證供油終點時柱塞的升程與最大速度時柱塞的升程之差S大于0. 3 mm。因此，在油泵的調試中，如果不能保證規(guī)定的供油起始角，而把起始角調整得過小，就有可能使供油終點落到凸輪小圓弧段上，這樣不但影響柴油機的性能，而且還會使凸輪的壽命降低。 |
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