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雪佛蘭科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、加速頓挫

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年02月03

一輛行駛里程需求11萬km的2010年雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速頓挫。
    檢查分析：維修人員與用戶溝通后得知，該車剛剛進(jìn)行過燃燒室除積炭和更換火花塞等維修。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有1缸失火的記錄。怠速急加速時(shí)，可以明顯感到缺缸導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
    此車型使用一體式獨(dú)立點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火能量很高。如果火花塞絕緣體在安裝時(shí)不夠清潔，很容易因?yàn)榕K污導(dǎo)致?lián)舸┞╇�，造成上述故障現(xiàn)象。鑒于該車接受過相關(guān)的維修工項(xiàng)，因此懷疑存在上述操作失誤的可能性。于是拆卸1缸火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)其絕緣體表面是有些污染，但是并沒有想象中的明顯，而且沒有擊穿電蝕的現(xiàn)象。除此之外，無倒可異常。
    將火花塞青吉后重新安裝，以排除臟污導(dǎo)致漏電的可能。重新安裝后，加速時(shí)，還是存在缺缸的抖動(dòng)。再次拆卸火花塞和點(diǎn)火線圈，使用診斷儀的特殊功能進(jìn)行1缸火花塞的跳火測試。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，火花塞可以每隔1s跳一次火。對比新舊火花塞，火花的顏色和聲音沒有明顯區(qū)別。測量火花塞中心電極至接線端的電阻，發(fā)現(xiàn)舊火花塞為50 KΩ，新火花塞4.5 kΩ�？梢姡@個(gè)火花塞的電阻太大了，超過正常值約10倍。這就導(dǎo)致在加速時(shí)不能可靠地點(diǎn)火。
    故障排除：更換火花塞，故障排除。
    回顧總結(jié)：這個(gè)故障是由于一個(gè)剛剛更換的火花塞導(dǎo)致的，據(jù)用戶描述，剛剛更換后，加速測試并沒有發(fā)現(xiàn)異常，但是車輛使用不到2h，就出現(xiàn)了故障。所以新的配件不等于好的配件；維修人員在更換火花塞時(shí)，一般會(huì)檢查新零件的外觀，通常不會(huì)測量火花塞的電阻。但是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在更換火花塞或高壓線之前，一定要測量電阻，只有在確認(rèn)正常之后才可安裝。通過這些，可以看到維修人員身上存在的2個(gè)問題，一是工作習(xí)慣問題，即對于新配件，是否都會(huì)進(jìn)行比較可靠的檢查和驗(yàn)證；二是操作技能問題，即是否有方法和能力進(jìn)行檢查和驗(yàn)證。在很多情況下，要求維修人員知道標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使用萬用表，以及采用正確方法測量。

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