本田奧德賽發(fā)動機怠速抖動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年11月11
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一輛行駛里程約16萬km，配置電控發(fā)動機和自動變速器的2003款本田奧德賽。用戶反映：該車發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)，油耗高。曾經清洗過怠速閥、噴油器和節(jié)氣門，更換過火花塞，但故障沒有排除。 接車后：對故障癥狀進行確認，冷車起動比較困難，當冷卻液溫度正常后發(fā)動機開始抖動，但加速正常，發(fā)動機故障燈沒有點亮。使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。查看數據流，發(fā)現進氣壓力偏高且波動，燃油修正值（ST）不穩(wěn)定，怠速控制閥不穩(wěn)定。更換進氣壓力傳感器、怠速控制閥和氧傳感器，故障依舊。 仔細觀察怠速時的數據流，進氣壓力為45kPa，正常值應為29kPa; EGR閥升程信號電壓為1. 88V，正常時應為1. 00V左右。故障是否與EGR閥有關呢？拆下EGR閥，發(fā)現閥體底部積炭較多。清洗后裝復，怠速抖動現象消失，觀察數據流，進氣壓力、燃油修正值、EGR閥等數據均恢復正常，說明故障徹底排除。 EGR系統(tǒng)是為了減少氮氧化合物排放而設置的系統(tǒng)。當發(fā)動機控制模塊確定EGR的循環(huán)量后，EGR控制電磁閥開啟，進氣歧管真空作用到EGR閥的膜片上，錐閥打開，排氣管的廢氣進入進氣歧管，參與燃燒并降低燃燒溫度。EGR閥配有升程傳感器，其信號電壓與升程呈正比，該信號作為反饋信號傳送至發(fā)動機控制模塊，實現閉環(huán)控制功能。 在冷車、怠速、高負荷和減速時EGR不工作。此時升程傳感器信號電壓應在0.95～1. 50V。因此，通過查看EGR閥升程信號電壓可以判斷出EGR閥有問題，而進氣壓力偏高是漏氣（EGR閥開啟）產生的，也就進一步證明了故障在EGR閥部位。 |
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