本田雅閣發(fā)動機(jī)加速緩慢、動力不足
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年11月06
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一輛行駛里程約12.5萬km，配置了K24A4發(fā)動機(jī)的2007年廣州本田雅閣2. 4L轎車。該車才就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速緩慢、動力不足的故障。 故障診斷： 1）首先用檢測儀對PGM-Fl系統(tǒng)和A/T系統(tǒng)進(jìn)行檢測，沒有故障碼。 2） D位和R位的失速都是2500r/min，正常。 3）進(jìn)行時滯試驗：D位為1.1s， R位為1.2s，各個檔位的反應(yīng)都正常。 4）對發(fā)動機(jī)及自動變速器進(jìn)行基礎(chǔ)檢查，結(jié)果也正常。 5）用檢測儀對PGM-Fl系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)數(shù)據(jù)流的讀取，進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、點火正時、噴油時間、VTEC電磁閥等與動力相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)果都正常。 6）對汽車進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2300～2600r/min時最明顯，只能通過加大節(jié)氣門開度才能使汽車提速。由于在2300～2600r/min時正是VTEC系統(tǒng)開始工作的時候，斷定動力下降與VTEC系統(tǒng)有關(guān)。把原VTEC電磁閥的導(dǎo)線插頭斷開，并與新電磁閥相連，再給新電磁閥接一條地線，同時用電工膠布臨時固定，以防止其出現(xiàn)短路現(xiàn)象。這樣原車的電磁閥原封不動，只是導(dǎo)線接到新電磁閥上，主要是為了讓VTEC系統(tǒng)人為失效。 7）試車過程中，發(fā)現(xiàn)VTEC系統(tǒng)人為失效前與失效后的區(qū)別不大，行駛時同樣感覺加速緩慢、動力不足。因此，可以肯定VTEC系統(tǒng)有故障。 8）首先測量系統(tǒng)的油壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速為3000r/min時，接通電磁閥，測量其工作油壓為2. 0kgf/cm2，不正常（標(biāo)準(zhǔn)油壓大于2. 5 kgf/cm2）；但發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力為3. 5kgf/cm2，油壓正常。 9）拆檢電磁閥總成，發(fā)現(xiàn)VTEC電磁閥的濾清器嚴(yán)重堵塞；檢測電磁閥電阻為14. 8Ω，通電試驗，其工作正常。 10）清洗電磁閥的濾清器，將電磁閥重新安裝好，起動發(fā)動機(jī)重新測量VTEC系統(tǒng)油壓，其油壓為2. 6kgf/cm2，VTEC系統(tǒng)工作正常，故障徹底排除。 維修小結(jié)：“加速緩慢、動力不足”，這在電控發(fā)動機(jī)當(dāng)中是一種常見的、綜合性的故障。在排除配置有VTEC系統(tǒng)的電控發(fā)動機(jī)這類故障時，除了要考慮其他相關(guān)系統(tǒng)外，還必須考慮VTEC系統(tǒng)對加速性能的影響。尤其是用專用電腦檢測儀又無法讀取故障碼的情況下，往往VTEC系統(tǒng)的故障被忽略，給維修增加了一定的難度。 |
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