奔馳GL450轎車無法熄火

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月26

一輛行駛里程約6600km，配置278.928發(fā)動機、722.909變速器的奔馳GL450轎車。該車行駛過程中儀表突然多個故障燈報警，救援回來后車輛無法啟動。

故障診斷：客戶反映車輛在高速路上跑著跑著儀表上很多信號指示燈突然亮起，擋位無法回到P擋，車輛也熄不了火�？蛻粼诟咚偕戏浅Ｖ�，最后在高速上救援先把油泵保險絲拔掉，讓車供不上油且熄火之后再拖回來。拖回店檢查發(fā)現(xiàn)啟動時沒有反應(yīng)，儀表上好多故障燈亮起，如氣囊指示燈、胎壓指示燈、電子手制動指示燈亮起并且換擋沒有任何反應(yīng)。

造成故障的可能原因如下：

（1）變速器控制模塊；

（2）發(fā)動機控制模塊；

（3）轉(zhuǎn)向柱控制模塊；

（4）CAN線及相關(guān)線路故障。

首先接上診斷儀檢測，檢測有很多故障碼。

通過故障碼發(fā)現(xiàn)很多控制模塊未通信與檢測不到，如發(fā)動機控制模塊、燃油泵控制模塊、變速器換擋控制模塊等。

分析故障現(xiàn)象與故障碼就把故障鎖定在CAN線故障上，在點火開關(guān)中都指向底盤CAN，通過查找WIS得知，此車有底盤CAN 1與底盤CAN2。

對于CAN線故障，咱們就從最簡單最好測量的發(fā)動機控制模塊下手，測量發(fā)動機控制模塊的底盤CAN線的CAN-H與CAN-L發(fā)現(xiàn)電壓均在0.5V左右，明顯不正常，正常應(yīng)該高位與低位CAN之和為5V左右。于是就找到發(fā)動機控制模塊相對應(yīng)的CAN線分配器X30/19，從分配器處測量也是這樣。從分配器X30/19上拔一個插頭測一次，看能否正常，當(dāng)拔下分配器上7號插頭時，電壓恢復(fù)正常。啟動車輛時可以正常啟動，啟動車之后而且儀表上的故障燈也會滅，車可以掛擋，一切恢復(fù)正常。但是把CAN線分配器上的7號插頭插上就不行。檢查到故障越來越明了，于是把問題鎖定在7號插頭。

查找電路圖可以看出，7號插頭所對應(yīng)的是右后雷達傳感器控制模塊，難道是右后雷達傳感器控制模塊壞了，為了證明看是否是右后雷達傳感器損壞，就把雷達傳感器的插頭拔掉，看是否能啟動車，結(jié)果還是不能啟動。這就排除右后雷達傳感器控制模塊，再細想分析一下只有從CAN線分配器上把5號插頭拔掉之后車才能啟動，雷達傳感器又是好的，問題只能出現(xiàn)在雷達傳感器到CAN線分配器的那段線束上。

從電路圖中可以看出，CAN線分配器X30/19到右后雷達傳感器控制模塊之間的CAN線通過一個分接插頭X35/29，當(dāng)測量時發(fā)現(xiàn)從CAN線分配器X30/19到右后雷達傳感器模塊的高位CAN與低位CAN之間相互導(dǎo)通，很明顯不正常，懷疑這段線束或插頭出現(xiàn)問題，最后拆下后保險杠檢查插頭發(fā)現(xiàn)線束燒蝕，如圖所示。

最后修理線束問題得以解決。仔細分析觀察發(fā)現(xiàn)線束燒蝕的原因是線束在后杠上一個卡子的位置沒有固定好，導(dǎo)致線束離排氣管太近造成的。

故障排除：修理后部雷達傳感器線束，重新固定線束。

故障總結(jié)：這是一個看似很復(fù)雜的故障，無法下手，但這樣需要我們鎖定故障范圍，明確CAN線的工作原理與診斷技巧，少走彎路，快速做出診斷。