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別克君威行駛時(shí)突然熄火、之后有時(shí)無法啟動(dòng)

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年10月21

一輛行駛里程超22萬 km的2003年別克君威2.5L轎車�？蛻舴从常涸撥囕v在行駛過程中經(jīng)常突然熄火，熄火后有時(shí)能馬上啟動(dòng)，有時(shí)不能。到筆者接車時(shí)，該車已在其他修理廠換過燃油泵、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞和曲軸位置傳感器，并清洗過噴油器和節(jié)氣門，但沒有解決問題�，F(xiàn)在該車已徹底不能啟動(dòng)，拖到筆者所在的維修站進(jìn)行檢修。
檢查分析：接車后，首先用別克專用故障診斷儀TECH2進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒有故障碼。嘗試啟動(dòng)車輛，啟動(dòng)機(jī)工作正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。深踩加速踏板，再次嘗試啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能勉強(qiáng)啟動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)。用故障診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)缺火數(shù)據(jù)，但顯示沒有此數(shù)據(jù)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火了。再用同樣的方法還能啟動(dòng)，但很快就熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，點(diǎn)火開關(guān)仍處于ON位，筆者發(fā)現(xiàn)儀表板上的燃油表指針回零了，加油提示燈同時(shí)點(diǎn)亮。再檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障診斷儀與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元失去通信，轉(zhuǎn)而對(duì)其他控制單元進(jìn)行檢測(cè)，都能夠正常進(jìn)行。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)再打開，儀表又恢復(fù)正常，故障診斷儀與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也能正常通信。這一發(fā)現(xiàn)給出了3個(gè)信息：①故障屬于偶發(fā)性故障；②故障發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作不正常；③油位信號(hào)是從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳送給儀表控制單元的，油表回零意味著發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元暫時(shí)失效。
故障點(diǎn)指向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身失效的概率很小，最大的可能性是其電源部分有問題。于是，參照電路圖（圖1）檢查電源系統(tǒng)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開蓄電池的負(fù)極線，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（PCM ），測(cè)量PCM插接器搭鐵端子16、56、57和60與搭鐵端的電阻，均導(dǎo)通正常。接回蓄電池負(fù)極線，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量電源端子C1-19、C1-20。和C2-24的電壓，均為12V�？紤]到空載測(cè)量不能排除線路問題，改用試燈測(cè)量，當(dāng)測(cè)量到C1-19時(shí)試燈很暗。從電路圖上看C1-19的供電端由熔絲A7-A8保護(hù)，將該熔絲拔下，測(cè)量熔絲輸入端，試燈仍然很暗。這路電源再往前推就是點(diǎn)火開關(guān)電路，故障范圍應(yīng)鎖定在這里。

故障排除：更換點(diǎn)火開關(guān)線束，再次測(cè)量熔絲輸入端電源，試燈變得很亮，說明問題已經(jīng)解決。插好發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順利著車，且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，路試一切正常。
維修總結(jié)：在測(cè)量電源時(shí)，一定要加模擬負(fù)載，這樣才能暴露出線路的問題，采用試燈測(cè)試是行之有效的方法。

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