田中伸男：國際統(tǒng)一電動車標準有難度
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今日，2011國際電動汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在上海舉行，統(tǒng)一國際電動車有關標準成為與會高官和專業(yè)人士共同探討的重要問題，但國際能源署署長田中伸男對新浪汽車坦言，建立一個國際統(tǒng)一的系列標準有一定困難，但包括EVI(2010年7月19日，八國部長簽署的電動汽車倡議)在內的組織及各國政府仍在積極勾通此事。 田中伸男表示，各國政府，甚至城市實現(xiàn)電動車發(fā)展的標準都不同，技術路線也各異，整體統(tǒng)一，形成系列標準，需要勾通與時間。 2010年7月19日，在國際能源署(IEA)以及中國政府的倡議下，八國部長在華盛頓的清潔能源部長級會議上就共同推動電動汽車在世界范圍內的大規(guī)模部署達成一致，力爭實現(xiàn)2020年全球電動汽車(插電式混合動力汽車以及純電動汽車)保有量達2000萬輛的目標。 中國科技部部長萬鋼也提出，計劃把上海以及深圳列入國際電動汽車示范區(qū)，并歡迎各國與中國合作，在示范區(qū)內進行各種有關電動汽車的試驗。 業(yè)內專家對此表示，實現(xiàn)保有量與相互試驗，這是沒問題的，但對于標準，是誰擁有了成熟的電動車標準，誰就占有了未來(Futura)汽車業(yè)的領先地位。按常理，任何一個國家都不會與別國無償共享相關技術與標準，因此整體系列性統(tǒng)一很難形成，但不排除在部分標準統(tǒng)一的可能性。(銀河(Galaxie)汽車網(wǎng)) |
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