轎車主要參數(shù)的選擇
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車保養(yǎng)維修 2007-09-04
轎車主要參數(shù)有發(fā)動(dòng)機(jī)排量、軸距和車身尺寸，它們是表述轎車等級的主要參數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)排量指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，反映了汽車的動(dòng)力性。一般而言，轎車級別越高，排量越大。在我國關(guān)于轎車級別劃分中，將排量小于或等于1升的轎車列為微型轎車，大于1升且小于或等于1.6升的轎車列為普通轎車，大于1.6升且小于或等于2.5升的轎車列為中級轎車，大于2.5升且小于或等于4升的轎車列為中高級轎車，排量大于4升的轎車列為高級轎車。
簡單地說，軸距指轎車同一側(cè)前后車輪中心之間的距離。軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，轉(zhuǎn)向操縱也越容易。但是，軸距越大其轉(zhuǎn)彎半徑也越大，汽車的機(jī)動(dòng)性也越差。
轎車的車身尺寸與轎車排量密切相關(guān)，一般情況下，轎車尺寸越大排量越大，檔次也越高。轎車尺寸參數(shù)之間有一定的匹配關(guān)系，例如車的長度與軸距、長度與寬度，寬度與輪距，呈現(xiàn)對應(yīng)的關(guān)系，不是隨意的。就整車尺寸而言，長、寬和輪距等參數(shù)對汽車的性能和造型會(huì)帶來重大影響。例如車長與車寬有一定的匹配關(guān)系，長度增大，寬度也應(yīng)當(dāng)有所增大，這主要考慮兩個(gè)方面，一是車身造型比例的和諧，視覺上感到平衡；二是長度與寬度比例適當(dāng)，對汽車的駕駛平穩(wěn)性有好處，乘坐也舒適。
輪距也要根據(jù)車寬確定，輪距越大對操縱平穩(wěn)性越有利，也對車身造型和車廂的寬敞程度有利。但是輪距太接近車身寬度，會(huì)產(chǎn)生車輪向車身側(cè)面甩泥，使車身容易污垢的問題。為了解決這一問題，許多車輛在翼子板上設(shè)計(jì)有凸邊的輪口罩，以阻擋泥沙濺擊車身側(cè)面。
轎車高度與車廂內(nèi)高度和離地間隙有關(guān)。一些轎車為了使乘坐者感到空間的寬闊，避免壓抑感，增大內(nèi)篷頂至椅面的距離，也就是增大頭頂空間。但是，高度增大汽車的重心位置也會(huì)隨之移動(dòng)，減低汽車行駛的平穩(wěn)性，同時(shí)也會(huì)增大汽車的風(fēng)阻系數(shù)。因此，高速跑車的高度總是設(shè)計(jì)得很低，離地間隙小，例如號稱世界上跑得最快的林寶堅(jiān)尼Diablo SE30 跑車，最高時(shí)速可達(dá)300多公里，但它的車高只有1.1米，比一般轎車矮了300毫米以上。
按照以往設(shè)計(jì)觀點(diǎn)，汽車高度應(yīng)當(dāng)盡量減少，以利于減少空氣阻力和提高汽車行駛性能。但為了在有限的長度內(nèi)爭取到盡量大的車廂容積，現(xiàn)在有一個(gè)趨勢是增大高度以增加車廂的空間，這樣必然要考慮到汽車的轉(zhuǎn)彎與行駛平穩(wěn)性以及經(jīng)濟(jì)性問題，這就涉及到現(xiàn)代新技術(shù)的應(yīng)用。奔馳的A級車初期所遇到的問題就很典型，該車長度只有3575毫米，比奔馳C級車（4487毫米）短了912毫米，但高度卻有1603毫米，比奔馳C級車（1424毫米）高了179毫米，整車重心高了55毫米，顯然奔馳A級車是一輛又短又高的小型車。它通過了一系列路試及碰撞測試，并已于1997年上市投產(chǎn)，但瑞典用戶駕駛該車做蛇形穿桿（桿與桿間距較短）無制動(dòng)行駛至速度為65公里/小時(shí)翻車，令人對其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑，導(dǎo)致被迫停售。為了提高穩(wěn)定性，奔馳公司設(shè)計(jì)師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及側(cè)傾角傳感器，橫向速度傳感器等，使這個(gè)問題得到了解決。
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