漂移與競(jìng)速賽車改裝勞恩斯-酷派

　　現(xiàn)在市場(chǎng)在售車型中，勞恩斯-酷派算是性價(jià)比最高的后驅(qū)車型。而它的流線造型也讓不少改裝愛(ài)好者選擇它作為改裝對(duì)象。這次這臺(tái)白色勞恩斯-酷派改裝主要用于漂移，但也作為日常代步車使用，那么要兼顧日常使用的漂移車應(yīng)該怎么改呢?而黑色的勞恩斯-酷派則是針對(duì)賽場(chǎng)圈速的改裝，后輪驅(qū)動(dòng)的車跑賽道會(huì)怎樣?會(huì)是每個(gè)彎都漂移過(guò)，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打地過(guò)?

　　這臺(tái)勞恩斯-酷派的車主就是因?yàn)榭粗辛怂�是臺(tái)后驅(qū)跑車，拿來(lái)做漂移車是不錯(cuò)的選擇，而且能夠有牌照的合法上路也是他選擇勞恩斯的原因之一。而勞恩斯的底盤也是很大程度上仿照于日產(chǎn)Silvia車系，仿照漂移明星底盤的勞恩斯操控性應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)也是仿照于三菱4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，耐用性上也比較有保證。因此在勞恩斯未上市以前就開(kāi)始留意這款車，上市不久后便購(gòu)入進(jìn)行漂移改裝。但當(dāng)時(shí)勞恩斯屬于一個(gè)新的車款，能夠買到的改裝零件并不多。正是由于可供選擇的零件不多，在初期甚至想購(gòu)買一個(gè)勞恩斯專用的泄氣閥都沒(méi)有貨�，F(xiàn)在隨著勞恩斯保有量增多，各大改裝品牌也看好了勞恩斯的后市場(chǎng)發(fā)展，紛紛推出改裝件，現(xiàn)在想要改裝一臺(tái)勞恩斯不會(huì)再遇到多大的困難了。

　　兼顧日常使用的漂移賽車

　　漂移車要做到流暢的漂移動(dòng)作，限滑式差速器是相對(duì)重要的。鎖定率越高，對(duì)漂移的幫助也就越大，但過(guò)大的鎖定率也能導(dǎo)致車子走不了直線及大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)敲擊聲等問(wèn)題。因此這臺(tái)勞恩斯要作為日常用車使用就需要對(duì)這一部分作出取舍。車主為此選擇了臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)的可調(diào)式差速器，并設(shè)定鎖定率為80%左右，保留了一部分差速器的作用，從而能在日常駕駛時(shí)輕松些。

　　改裝勞恩斯-酷派強(qiáng)化散熱

　　必須強(qiáng)化散熱

　　漂移車由于長(zhǎng)期處在低車速高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的運(yùn)作狀態(tài)，溫度是極其容易升高的。車主也表示勞恩斯本來(lái)溫度就偏高，他在散熱未升級(jí)的時(shí)候漂移，水溫竟然飆升到恐怖的139℃。為此，車主決定好好地強(qiáng)化散熱系統(tǒng)，他換入了加大型的散熱水箱，以及13行的TRUST油冷器，溫度得到了很好的抑制。而油溫在散熱升級(jí)了以后也得到了相當(dāng)令人滿意的控制，在漂移時(shí)油溫保持在110℃左右。

　　目前由于還處于初步漂移車的階段，因此只對(duì)吸排氣作了簡(jiǎn)單的升級(jí)，以及外掛了Dynojetc CMD行車電腦，目前增壓值定在1.2Bar，發(fā)動(dòng)機(jī)大約能輸出194kW。車主表示，未來(lái)將會(huì)為其換上尺寸更大的渦輪增壓器，并且強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)，使其輸出約261kW，讓漂移更為易于操控。

　　未來(lái)放棄街道使用

　　目前操控上的提升只是更換了BC的絞牙避振器，以及RPA底架，拆除部分內(nèi)飾減輕重量等，未有大動(dòng)作的改動(dòng)。而裝上BRIDE的桶椅是為了能夠在漂移時(shí)坐穩(wěn)，貼身的座椅對(duì)于漂移操控的幫助很大。為了能夠更好地拉起手剎，車主特意裝上了加長(zhǎng)型的手剎棍，讓漂移時(shí)操控更為容易，畢竟漂移時(shí)是經(jīng)常會(huì)使用到手剎的。

　　改裝勞恩斯-酷派

　　潛力

　　在交談中車主表示，相對(duì)于日產(chǎn)的S15等常見(jiàn)漂移車來(lái)說(shuō)，勞恩斯只有缺點(diǎn)，如車身重量大，反應(yīng)遲鈍等。硬要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)也就是能夠合法在街道上行駛罷了。有好多人勸車主換其他車型漂移，但是車主表示他還是鐘情于勞恩斯，希望有一天有改裝零件讓它能與主流漂移車媲美。

　　間接改裝

　　在韓國(guó)，原裝的勞恩斯-酷派頂配版，就配備Brembo的剎車，車主在新車買回來(lái)的同時(shí)，也向韓國(guó)預(yù)定了一套原裝的前大4活塞后小4活塞的制動(dòng)套件。由于是原裝配置，所以在制動(dòng)套件到手的時(shí)候就可以直接原裝位更換，這樣既能讓人看上去像是改裝車，更加能增加行車時(shí)的安全性。

　　各種加強(qiáng)

　　在決定了追求速度、想要在賽車場(chǎng)奔馳之后，車主對(duì)車輛進(jìn)行了避振器、輪胎、輪圈、發(fā)動(dòng)機(jī)、行車電腦等的升級(jí)。避振器采用的是KW的V3絞牙避振器，KW V3最大的特色就是壓縮和伸張行程可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，車主還表示現(xiàn)在避振比原來(lái)更好，很舒適，過(guò)彎的承托力也不差，有些避振硬而不韌坐得腰痛，而這款做到了魚與熊掌兼得的感覺(jué)。在速度上的追求，原裝渦輪的動(dòng)力輸出已經(jīng)滿足不了車主需要，達(dá)不到車主想要的效果，再加上勞恩斯的重量并不輕，所以選擇更換了Garrett 2871的渦輪，目前是1.3Bar增壓值，馬力大概191kW左右。由于車主買車時(shí)沒(méi)有想到改裝，只是覺(jué)得勞恩斯比較帥就買了自動(dòng)檔的車型。原裝變速器恐怕會(huì)在賽道比賽上耐不住高負(fù)荷的工作，怕變速器的油溫會(huì)迅速增高，所以車主加裝了變速器油冷，以防止變速器的損耗。進(jìn)氣方面選擇了通用的冬菇形進(jìn)氣風(fēng)格，排氣則是定制的，這是一種可調(diào)式排氣系統(tǒng)，在一般行駛的時(shí)候，關(guān)上閥門，就如普通排氣一樣，比較安靜。在賽道的時(shí)候，打開(kāi)閥門，排氣從另一條直排式排氣管中排出，這樣就能讓進(jìn)排氣更加順暢。

　　改裝勞恩斯-酷派

　　黑色低調(diào)

　　作為賽車，一種戰(zhàn)斗格的外觀是不可少的。但車主卻選擇了比較低調(diào)的做法，只加上了一個(gè)小包圍，在一些細(xì)節(jié)地方就用上碳纖維材料的部件去做一個(gè)修飾。畢竟要下賽場(chǎng)比賽，所以加強(qiáng)件方面也有安裝。為了晚上行車時(shí)耍一點(diǎn)小帥，車主還特意在霧燈上方安裝兩條LED燈。尾燈也改變了傳統(tǒng)的燈泡尾燈，改用了韓國(guó)版LED尾燈，既能增強(qiáng)燈的亮度，而且還加快了燈的啟動(dòng)速度。內(nèi)飾也不像一些改裝車那樣安裝幾個(gè)儀表，只在角落里安裝了一個(gè)小小的空燃比表，其他的水溫、油溫、油壓、渦輪增壓值等都用原裝的中控臺(tái)上的顯示器給予掌握。

　　代步的戰(zhàn)車

　　在最后，車主還表示以后的發(fā)展還會(huì)以賽道比賽為主，他也不太贊同一些“飛街”的行為。然而，在目前車子的調(diào)校來(lái)說(shuō)很多方面都比較符合車主改動(dòng)的意向，但還有一些細(xì)致上的調(diào)校還需要后期調(diào)整，并且車主還表示后期還準(zhǔn)備把自動(dòng)變速器改為手動(dòng)變速器，因?yàn)樽詣?dòng)變速器反應(yīng)會(huì)比手動(dòng)的慢一點(diǎn)。畢竟在大多數(shù)時(shí)候，車輛都是在道路上跑，而不是在賽道上跑，所以調(diào)校方面還會(huì)以舒適為主。