故障現(xiàn)象：一輛奧迪轎車CAT燈亮，起動后松開油門熄火，熱車熄火后再起動沒有怠速，高速時減速制動熄火。

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奧迪

    故障檢修：CAT指示燈是一個報警指示燈，當(dāng)燈亮?xí)r一般指示安裝在排氣管中的三元催化裝置的溫度太高。

    三元催化裝置是凈化尾氣的裝置，使廢氣中的有害物質(zhì)CO、HC和NOX等轉(zhuǎn)化為CO2、H2O和N2。安裝三元催化裝置的汽車只能使用無鉛汽油，因為鉛易使三元催化裝置中毒，堵塞孔眼。此外，一般裝三元催化裝置的汽車其排放濃度，以免排出很濃的混合氣堵塞三元催化裝置的細(xì)小孔眼，或在排氣管中燃燒，若堵塞嚴(yán)重會命名發(fā)動機(jī)動力降低，使車跑不起來，當(dāng)出現(xiàn)這種不正常情況時會使安裝催化裝置的排氣管內(nèi)溫度過高，排氣管的溫度傳感器就發(fā)出信號使CAT亮起來。

    如果CAT燈常亮，則可能是三元催化裝置堵塞，排氣混合氣太濃，使溫度增高，溫度傳感器損壞，相應(yīng)的線路出現(xiàn)故障。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行檢查，必要時更換三元催化裝置及溫度傳感器。當(dāng)然最重要的還是對發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查修理，發(fā)動機(jī)正常工作才能保證排氣系統(tǒng)凈化裝置正常工作。奧迪轎車5缸發(fā)動機(jī)是德國原裝發(fā)動機(jī)，屬于機(jī)械式噴射，但又采用電腦控制，為限制尾氣排放，在排氣管安裝三元催化裝置，使CO等有害物質(zhì)排放量減少，并采用了氧傳感器通過電腦來控制噴油量，點火系也采用電子點火系統(tǒng)由電腦直接控制點火提前角，取消了分電器上的真空提前裝置，同時電腦還控制怠速穩(wěn)定系統(tǒng)。

    電腦具備自診斷系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的檢測和調(diào)整需要用專用V.A.G1551電腦故障檢查儀可查詢電腦的故障及電腦所屬的傳感器輸出裝置的故障，同時發(fā)動機(jī)基本調(diào)整也需要專用儀器和專用工具。

    關(guān)于發(fā)動機(jī)收油熄火，熱車熄火后再起動無怠速，高速踩制動熄火等故障，發(fā)動機(jī)各部分影響面很廣，可能原因主要有：

    (1)發(fā)動機(jī)電腦有故障，不能有效控制怠速。

    (2)怠速穩(wěn)定閥損壞或通道堵塞。

    (3)電腦通向怠速穩(wěn)定閥的線路故障。

    (4)節(jié)氣門調(diào)節(jié)不當(dāng)或節(jié)氣門開關(guān)損壞。

    (5)噴油嘴堵塞，噴油不均勻。

    (6)油路系統(tǒng)不正常，燃油分配器堵塞等。

    (7)燃油分配器壓力調(diào)節(jié)閥故障，電腦不能控制噴油量。

    (8)噴油量調(diào)節(jié)不當(dāng)，尾氣CO值不正常。

    (9)超速切斷功能不正常。

    (10)點火提前角調(diào)整不當(dāng)。

    (11)發(fā)動機(jī)調(diào)整不當(dāng)，混合氣過濃或過稀。

    (12)氧傳感器信號不正常，傳感器損壞，影響噴油量，造成怠速不穩(wěn)。

    (13)氣缸竄氣，燃燒不良。

    (14)空氣計量板臟，運動不靈活。

    (15)怠速通道漏氣，進(jìn)氣歧管漏氣。

    (16)怠速開關(guān)和相關(guān)線路故障，沒有給電腦怠速信號。

    (17)三元催化裝置鉛中毒，堵塞。

    (18)火花塞不正常，漏電或間隙過大，高壓線漏電或火花弱。

    (19)個別氣門不嚴(yán)，漏氣或活塞環(huán)有損壞。

    (20)配氣相位不正常，正時帶跳齒或調(diào)整不正確。

    許多因素都可造成怠速不穩(wěn)、怠速抖、行車易熄火、踩制動熄火和收油門熄火等故障。應(yīng)使用檢測儀器對電腦及發(fā)動機(jī)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，然后調(diào)整發(fā)動機(jī)點火提前角、配氣相位、怠速和尾氣值，再考慮油路及機(jī)械方面的問題，最終找到問題所在，排除故障。

來源：汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)