液力自動變速器使用注意事項

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-05

    液力自動變速器與傳統(tǒng)的固定軸線式手動齒輪變速器相比有突出的優(yōu)點：操作簡單、省力，提高了行車安全性；自動適應行駛阻力變化，在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，提高汽車的動力性和平均車速；汽車起步加速更加平穩(wěn)，提高乘座舒適性；提高燃油經(jīng)濟性，降低了排放污染，但是如何正確使用自動變速器對于充分發(fā)揮其優(yōu)越性是至關(guān)重要的。這里闡述一些自動變速器的使用特性和正確的操作方法。
    1.發(fā)動機啟動及油門踏板的控制
    啟動發(fā)動機時必須把換檔手柄置于空檔起動位置(N位)。如果有停車檔(P位)，必須把換檔手柄置于停車檔位置。
    汽車起步時應先掛檔后踩油門踏板，不許邊踩油門邊掛檔，不許先踩油門后掛檔，不許踩著制動踏板或者還未松開手制動就踩大油門。
    換檔手柄置于行駛檔位，應慢慢踩下油門。在升高檔或降低檔的瞬間，不應再猛烈地加踩油門，否則將使自動變速器尤其是換檔離合器、制動器的摩擦元件受到嚴重損壞。
    2.怠速爬行
    換檔手柄置于前進檔，不管在D位還是Z位或是L位，當發(fā)動機的油門在怠速位置時，允許汽車有行駛的趨勢或極其輕微的向前“爬行”的感覺(蠕動)。目前國外轎車或國內(nèi)合資和引進生產(chǎn)的轎車只有在排量較小、液力變矩器的尺寸，其失速工況轉(zhuǎn)速比較高(大于2000r/min)的時候，才能不“爬行”。所謂失速工況就是踩住制動踏板，將油門踏板迅速踩到底，發(fā)動機達到最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時的工況。一些排量大的轎車，其發(fā)動機失速轉(zhuǎn)速較低(小于1300r/min)，驅(qū)動為矩相對較大，“爬行”現(xiàn)象可能存在。如Cadillac(凱迪拉克)，Merredes-Benz(麥賽德斯奔馳)，Rolls-Royce(羅爾斯-羅伊斯)，CA770(紅旗)等大型高級轎車都有不同程度的爬行現(xiàn)象(前進檔或倒檔都有)。
    3.強制低檔
    強制低檔旨在高速超車。高速時，變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器和制動器在分離結(jié)合的過程中，磨損發(fā)熱較大，摩擦片很容易碎裂或粘接，除非特殊需要，不宜經(jīng)常使用。超車后應立即松開油門踏板，否則發(fā)動機達到極限轉(zhuǎn)速甚至超速后再松油門升擋，對摩擦元件同樣不利。
    汽車高速行駛時，應盡量避免把換檔手柄從D位移到Z位或L位，盡管閥體上的換低檔定時閥能保證自動變速器順次降檔，即檔位自動從四檔(超速檔)經(jīng)過三檔后再降到低檔，但因為這種降檔方式實質(zhì)上也相當于強制降檔，其影響與上述所講的相同。如果需要應降低車速(利用制動器)后再改變換檔位置。
    如果油門踏板踩到底或再往下踩一段到強制低檔位置，而汽車并無真實接通“強制降檔”時的感覺(明顯地突然加速)，應立即松開油門踏板，查找故障原因。
    4.鎖止離合器的使用
    在液力變矩器中大多裝有專門用于將泵輪和渦輪結(jié)合在一起的離合器叫鎖止離合器。鎖止時機一般為車速60km/h以上，換檔手柄在D位時起作用。鎖止離合器解除鎖止的時機有三個：制動開關(guān)產(chǎn)生制動信號，即剎車；節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點IDL閉合；水溫低于60℃。鎖止離合器主要作用是提高汽車高速行駛時的燃油經(jīng)濟性(傳動效率提高)。如美國Chrysler公司1978年以后生產(chǎn)的Torque fliite自動變速器裝在該公司生產(chǎn)的全部轎車上，按照美國環(huán)保局(EPA)規(guī)定的燃油經(jīng)濟性試驗規(guī)范，液力變矩器設置鎖止離合器之后，在城市和公路上節(jié)省燃油分別為4%和6%。由此可看出，在使用自動變速器時應盡量發(fā)揮鎖止離合器的效能(盡力滿足鎖止離合器的使用條件)。
    5.倒檔限制
    在汽車還沒有停穩(wěn)時，不允許換檔手柄從前進檔換到倒檔，也不允許從倒檔換到前進檔，否則會導致變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器和制動器損壞。
    在停車場，駕駛員會經(jīng)常匆忙地倒車，為此有的車型安裝了倒檔保護裝置。如美國Chryslerl Newport轎車上裝的Torque Flite的自動變速器上，在液壓控制油路中，裝有倒檔限制閥。如果汽車還沒有停穩(wěn)，即使駕駛員強行掛倒檔也掛不上，因此起到了保護作用。近年來德國奔馳轎車安裝的五檔機械變速器倒檔設置了同步器，同樣可起到換檔保護作用。
    6.下坡制動器(液力下坡緩行器)的使用
    裝有帶下坡制動器的液力自動變速器汽車，空車下8%-10%的坡度時，可以用Z檔位行駛；滿載下8%-10%的坡度時，必須用L檔位行駛。否則自動變速器油溫升高，使用性能下降。汽車在行進過程中自動變速器不得換檔，以免引起摩擦元件劇烈磨損。汽車下坡過程中，制動器在工作時絕對不允許換檔，使用時必須特別注意。
    如上海生產(chǎn)的SH80型32t自卸汽車，美國通用公司所屬的Allison公司生產(chǎn)的車輛液力傳動裝置，較老的系列CLB790，1968年以后生產(chǎn)的DP8000系列，1973年后生產(chǎn)的CIB790系列等就是重型汽車、礦用自卸車，其上均是帶有閉鎖離合器和下坡液力制動器的液力自動變速器，其制動器的使用是比較頻繁的。
    7.超速驅(qū)動
    大多數(shù)的四前進檔自動變速器的第四檔是超速檔，而且超速檔的傳動比比較小。如德國寶馬系列自動變速器ZF4HP-22傳動比是0.73，豐田系列皇冠Crown3.0裝用的A42DL自動變速器傳動比為0.686。由于超速檔的速比小，因此在平坦的柏油路上小負荷行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與直接檔時相比幾乎下降1/3。比如BMW-7系列轎車，當車速160km/h時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速只有3020r/min，從而不但降低了油耗，而且也使發(fā)動機的噪聲和磨損明顯下降。但是使用超速檔是有條件的，超速檔開關(guān)(O/D)接通，水溫達到70℃以上，另外道路負荷條件達到要求，車速能達到一定數(shù)值。如Ford的裝有AOT的Iincoln Msrk Ⅵ型汽車，在車速達到60km/h以上，超速檔工作，降低油耗的效果比較明顯。裝有帶超速檔的自動變速器汽車，其正確的操作程序是：換檔手柄置于停車檔(P位)或空檔(N位)，啟動發(fā)動機，將手柄置于前進檔D檔位，同時把超速開關(guān)接通(其位置在儀表板或換檔手柄上)。平緩地加大油門，使汽車加速，直到自動升檔到二檔、三檔和超速擋。如果水溫達不到要求或超速開關(guān)斷開，就只能使汽車在三檔行駛而不會升至超速檔。
    若是汽車下坡行駛需要利用發(fā)動機制動或是爬慢長坡時，變速器可能在三檔與超速檔之間反復升檔降擋，此時應將超速檔開關(guān)切斷，待脫離上述工況后，再把超速檔開關(guān)接通。