汽車故障
    汽車故障是指汽車總成或部件總成，部分地或完全地喪失了原設(shè)計(jì)功能的現(xiàn)象。汽車故障按照其影響汽車使用性能的情況劃分，可分為功能性故障和參數(shù)性故障兩種。功能性故障是指不能繼續(xù)完成本身的功能，如ABS/EBD制動(dòng)抱死跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)檔汽車不能升入超速檔等；參數(shù)性故障是指性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)，如汽車動(dòng)力性能下降、換檔質(zhì)量差、耗油量增加、尾氣排放惡劣等。隨著汽車電子產(chǎn)品的增多，特別是CAN總線技術(shù)在汽車上被廣泛應(yīng)用，汽車功能性故障和參數(shù)性故障往往交織在一起，由于某個(gè)總成部件發(fā)生功能性故障，而影響到其它總成部件發(fā)生參數(shù)性故障，汽車電子系統(tǒng)的“故障運(yùn)行模式”，或者叫“備用模式”就是很好的例證。
    汽車故障診斷
    汽車故障診斷是指依照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用專用的工具、儀器、設(shè)備和軟件，對(duì)汽車故障進(jìn)行檢測(cè)排查、分析判斷，從而查明故障成因，確認(rèn)故障部位的操作過(guò)程。
    汽車故障診斷標(biāo)準(zhǔn)
    汽車故障診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車故障的診斷方法、診斷接口的接腳定義、故障代碼的編碼順序、診斷操作的技術(shù)要求和傳感器執(zhí)行器限值等的統(tǒng)一規(guī)定。汽車故障診斷標(biāo)準(zhǔn)是眾多汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的一種，由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如OBD-Ⅱ《汽車微機(jī)隨車故障自診斷歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》如SAE—J1850《汽車微機(jī)隨車故障自診斷美國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB18565-《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能技術(shù)要求與檢驗(yàn)方法》，GB/T18344-2001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如JT/T201-1995《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》、JT/T198-1995《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；地方標(biāo)準(zhǔn)，如DB11/105—1998《北京市輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它包括德國(guó)的奔馳、寶馬汽車公司、日本的豐田、日產(chǎn)汽車公司制定的標(biāo)準(zhǔn)等一系列不同的汽車制造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成。
    國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般是由國(guó)務(wù)院某部、委提出，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局核準(zhǔn)發(fā)布，全國(guó)各級(jí)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人都要貫徹執(zhí)行的，具有強(qiáng)制性與權(quán)威性，是必須滿足的基本要求。從一般規(guī)律上說(shuō)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要高于地方標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)要高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
    目前我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在工業(yè)產(chǎn)成品方面與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有一些差距，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，改革不斷深化，這些差距正在逐步縮短�，F(xiàn)階段汽車故障診斷標(biāo)準(zhǔn)主要依照世界各大汽車制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
    汽車故障診斷的一般流程
    （1）用戶調(diào)查：詳細(xì)詢問(wèn)故障發(fā)生的現(xiàn)象、時(shí)刻、周期、頻率以及對(duì)于車輛行駛性能帶來(lái)的影響。用戶調(diào)查是汽車故障診斷的重要環(huán)節(jié)，也是進(jìn)行初步診斷的主要依據(jù)。在“用戶調(diào)查”過(guò)程中，要想方設(shè)法引導(dǎo)用戶“多說(shuō)話”，用戶盡可能多地描述故障現(xiàn)象對(duì)于直觀判斷故障是很有幫助地。
    （2）外觀檢視：也叫“初步判斷”或者“直觀檢查”，必要的時(shí)候還要對(duì)車輛進(jìn)行路試。因?yàn)檐囍鞑豢赡軅�(gè)個(gè)都是汽車維修行家，其對(duì)故障的描述往往帶有很多個(gè)人心理因素和片面性，比如有些車主始終覺(jué)得自己的車就是要比別人同型號(hào)的車費(fèi)油；有的行駛異響明明是后橋響，他認(rèn)為是自動(dòng)變速器異響要求做大修。通過(guò)直觀檢查，印證用戶故障描述是否準(zhǔn)確，故障是否真實(shí)存在，建立第一印象，為下一步儀器、設(shè)備檢查做準(zhǔn)備。還有一些電控系統(tǒng)故障是由于真空管路脫落、龜裂，電器插頭松脫，線路折斷等簡(jiǎn)單原因造成的，可通過(guò)直觀檢查直接診斷并修復(fù)這些故障。
    （3）檢查電控單元故障代碼:在進(jìn)行全面檢查、測(cè)試之前，首先使用故障診斷儀檢查ECU存貯器是否存有故障碼，以確定大致的故障方位、需要檢查的部位以及需要使用的工具、儀器和設(shè)備，為進(jìn)一步檢查作準(zhǔn)備。ECU故障代碼編碼是有一定條件的，又有間歇、偶發(fā)故障和硬故障之分。當(dāng)前幾乎所有車載電控單元都具備主動(dòng)區(qū)分故障性質(zhì)的功能，仔細(xì)閱讀這些故障信息，對(duì)于準(zhǔn)確查找故障，避免漏檢、誤檢都是十分重要的。例如“節(jié)氣門(mén)位置傳感器短路或斷路到接地”的故障，表明節(jié)氣門(mén)位置傳感器反饋信號(hào)過(guò)低，需要檢查的部位包括：電控單元、插接器、傳感器5V參考電壓傳輸電路、反饋信號(hào)電路、傳感器本身。如果讀到“節(jié)氣門(mén)位置傳感器短路或斷路到火線”的故障，則表明節(jié)氣門(mén)位置傳感器反饋信號(hào)過(guò)高，需要檢查的部位是不一樣的，主要檢查傳感器電阻是否有短路，電路是否有“串線”現(xiàn)象等。
    （4）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析(驗(yàn)證判斷，在無(wú)代碼時(shí)更為重要)
    （5）電路分析(明確檢查方向與部位)
    （6）波形分析(確定部件功能、狀態(tài))
    （7）萬(wàn)用表測(cè)試(確認(rèn)故障點(diǎn))
    （8）填制《診斷報(bào)告》（進(jìn)廠檢驗(yàn)單，派工依據(jù)）
    （9）實(shí)施作業(yè)（維修或更換，過(guò)程檢驗(yàn)單）
    （10）填制《維（檢）修報(bào)告》 （竣工檢驗(yàn)單，歸檔）
    汽車故障診斷的分析方法
    汽車故障診斷方法主要有直觀診斷法和儀器設(shè)備診斷法兩種，在許多書(shū)籍上都有介紹，不再贅述，這里介紹的汽車故障診斷的分析方法，主要圍繞汽車故障診斷的一般流程闡述。
    （1）問(wèn)診：也就是客戶調(diào)查，
    （2）故障代碼分析：
    （3）數(shù)據(jù)流分析：
    （4）波形分析：
    （5）尾氣分析：
    （6）電路分析：
    （7）萬(wàn)用表測(cè)試分析：