汽車故障診斷的四項(xiàng)基本原則
互聯(lián)網(wǎng) untqcdk 汽車構(gòu)造維修 2007-01-05
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當(dāng)前世界范圍內(nèi)已知的汽車品牌約6000余個(gè)，每年還在以數(shù)以千計(jì)的速度遞增，特別是近年來汽車電子技術(shù)發(fā)展十分迅猛，大量的新型電子裝備和新式控制方式在汽車上被廣泛采用，使得汽車電控故障診斷的技術(shù)含量越來越高，一些維修人員開始感到茫然，不知從何下手；也有一些維修人員在診斷電控故障時(shí)大量采用“替換法”，即使用新零件替換舊零件。孰不知，替換法是建立在已經(jīng)獲得初步診斷結(jié)論后所采用的驗(yàn)證方法，否則換了一堆零件下來，即使故障修復(fù)了，也不知道準(zhǔn)確的故障部位在哪里。更何況，如果電器線路有問題的話，采用替換法也是比較危險(xiǎn)的，極易損壞好的汽車電子總成部件。因此，了解并掌握汽車電控故障診斷的一些基本原則和方法，是十分有益的。盡管美、日、歐各車系電子部件的外觀、形狀、安裝位置等有很大差異，但其基本控制原理是相近的，故障診斷也有基本規(guī)律可循，例如：大多數(shù)傳感器都使用5V參考電壓，而執(zhí)行器用12V驅(qū)動(dòng)；氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種；一般中低檔以下轎車大都采用壓電式爆震傳感器；幾乎所有的汽車，無論是天津夏利，還是奔馳、寶馬，其水溫傳感器都使用的是“負(fù)溫度系數(shù)線性輸出型”傳感器。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，往往能迅速找出故障之所在，取得事半功倍的效果，電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則可以概括為： （一）先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則 由于汽車電控裝置的使用環(huán)境十分惡劣，經(jīng)常在高溫、振動(dòng)、灰塵、潮濕、水淋等環(huán)境下工作，一些駕駛性能障礙可能是由于很簡(jiǎn)單的原因造成的，比如線束折斷、插接器松動(dòng)或銹蝕、真空管龜裂或脫落等，因此，能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先予以檢查。比如直觀檢查，用眼看（眼睛觀察線路或插接器是否有斷裂、松脫；進(jìn)氣管路有無破損等），耳聽（耳朵或借助螺絲刀、聽診器等聽一聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響；怠速和急加速是否粗暴；有無漏氣聲、噴油器有無規(guī)律的“喀噠”聲等），手摸（用手摸一模相關(guān)電器總成、繼電器、可疑的線路插接器連接是否有松動(dòng)；摸一摸電子部件表面的溫度有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良；摸一摸噴油器、電磁閥是否有規(guī)律地振動(dòng)來判斷其工作正常與否等），通過采用簡(jiǎn)便的直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速地查找出來。 即使故障燈不亮，也要檢查一下有無存儲(chǔ)故障代碼，因?yàn)?5年以后的ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置）大都采用E2PROM（電子擦抹的可編程只讀存儲(chǔ)器），只要檢測(cè)到信號(hào)中斷或變異超過0.5秒，便會(huì)記錄故障代碼，5秒以后故障不再出現(xiàn)，又自動(dòng)擦去故障代碼，這時(shí)候故障燈是不亮的，但故障存儲(chǔ)器中會(huì)存貯該故障碼，稱為“歷史碼”，以便下次進(jìn)廠保養(yǎng)時(shí)提醒檢查相關(guān)部位。 直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予檢查。能就車檢查的項(xiàng)目?jī)?yōu)先進(jìn)行檢查。 （二）、先思后行、先熟后生的原則 在對(duì)汽車電控故障診斷維修時(shí)，應(yīng)針對(duì)故障現(xiàn)象首先進(jìn)行故障分析，明確引起故障的可能原因，確定優(yōu)先檢查的方向和部位，做到有的放矢，避免對(duì)與故障無關(guān)的部位作無謂的檢查，也防止有關(guān)的應(yīng)檢項(xiàng)目漏檢而多走彎路，即為“先思后行”�！跋仁旌笊闭f的是由于車輛設(shè)計(jì)制造以及使用環(huán)境等方面的因素，一些車型的某些故障，常常以某個(gè)部件或總成故障比較常見，這樣根據(jù)平時(shí)積累下來的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些部件或總成優(yōu)先給予檢查；另一方面，在汽車電控系統(tǒng)中，有些故障形成的原因很復(fù)雜，牽涉的應(yīng)檢項(xiàng)目和部位也很煩瑣，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系統(tǒng)優(yōu)先給予檢查，往往也能達(dá)到事半功倍的效果。 （三）、先上后下、先外后里的原則 當(dāng)前汽車電子裝置越來越多，使發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)排得滿滿的，由于空間有限，其布局緊湊，層層相疊，有時(shí)為了檢查一個(gè)部件，首先要拆除周圍一大堆零件，這樣做既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，因此，掌握好先上后下、先外后里的原則也是十分有益的。能隨手檢查的項(xiàng)目先做；能在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)做的檢查不去底盤做；能在外部做的項(xiàng)目不去里面做。 電控系統(tǒng)故障大多數(shù)最先出在機(jī)構(gòu)失靈等機(jī)械方面（請(qǐng)注意：這里說的機(jī)械故障是指電控系統(tǒng)中傳感器和執(zhí)行器機(jī)構(gòu)故障，而并非發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械），不一定都是由于電信號(hào)引起的，因系統(tǒng)機(jī)構(gòu)出了問題，迫使ECU啟動(dòng)備用系統(tǒng)，使電信號(hào)產(chǎn)生差異，導(dǎo)致駕駛性能上的障礙。 （四）、先備后用、代碼優(yōu)先的原則 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)．所謂先備后用是指在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向駕駛員報(bào)警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。但是對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲(chǔ)存該故障代碼，并不報(bào)警。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。 總之，電控發(fā)動(dòng)機(jī)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障遠(yuǎn)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講，在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要首先系統(tǒng)全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線路連接方法，明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響；運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷，確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍；制定合理的診斷程序進(jìn)行深入診斷和檢查，直到給予圓滿的解決，使汽車恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。
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