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現(xiàn)代勞恩斯酷派制動時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年12月25

車型：進(jìn)口現(xiàn)代勞恩斯酷派2 . 0 T，AT4驅(qū)，前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動。

　　故障現(xiàn)象：客戶一臺勞恩斯酷派，行駛72000km，反映最近駕駛車輛正常行駛時，有時一踩制動，車輛輕微一頓，然后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然提升。此故障尤其在高速行駛時最為明顯，出現(xiàn)時儀表無故障碼，再次加油行駛，車輛一切正常。

　　故障診斷：車輛進(jìn)廠后，維修技師先是接上診斷儀，進(jìn)入發(fā)動機(jī)和變速器系統(tǒng)讀取故障碼，無故障碼存留。進(jìn)入其他系統(tǒng)和CAN線檢測，也是一切正常。頂起車輛，4輪騰空掛擋驅(qū)動，控制單元側(cè)滑燈、ABS故障燈均報故障碼，此法無法再現(xiàn)故障。

　　車輛路試，在市內(nèi)道路上未試出故障，上了高架，正常行駛不踩制動，一切正常，當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上踩下制動時，車輛輕微一頓，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從1500r/min 左右快速提升到1800r/min 左右，隨后又恢復(fù)正常。然后再正常行駛，制動、加油等均一切正常，無故障燈，也無其他異�，F(xiàn)象。

　　車輛進(jìn)廠后，再次接上檢測儀測量：無故障碼，數(shù)據(jù)流正常。檢查底盤各部件，無異常。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，此故障應(yīng)該為電控系統(tǒng)或者進(jìn)氣系統(tǒng)故障，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然提升。但是，如果是電控系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，這么明顯的故障應(yīng)該會有故障碼或者異常數(shù)據(jù)流的呀？為何又會顯示一切正常呢？

　　仔細(xì)詢問客戶發(fā)生故障時的狀況，客戶反映故障為上次做過保養(yǎng)后，在外面換了4 條輪胎，最近上高速時才發(fā)現(xiàn)的故障，具體哪一天已經(jīng)記不清楚了。

　　客戶既然保養(yǎng)過，那是不是在電子節(jié)氣門這有了問題呢？是節(jié)氣門發(fā)卡或者漏氣而讓控制單元誤動作造成轉(zhuǎn)速提升呢？車輛頂起，再次檢查了相關(guān)附件，著重檢查相關(guān)空氣進(jìn)氣和真空管道，未發(fā)現(xiàn)問題。

　　拆卸節(jié)氣門，清洗，匹配，然后接上解碼儀再次路試。路試中，故障仍然存在，且從節(jié)氣門數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)，在故障出現(xiàn)時，控制單元的確指令節(jié)氣門開度增大，故可以確定不是節(jié)氣門的問題，而是控制單元收到了需要增大節(jié)氣門開度的信號，而節(jié)氣門開度的增大只是忠實地執(zhí)行了控制單元指令而已。

　　查看此車維修手冊，維修手冊上未介紹有相類似故障現(xiàn)象。

　　再次檢查車輛，發(fā)現(xiàn)此車4 條輪胎全換的是新胎，花紋和型號也都完全一樣（225/45R18）。突然想起維修資料上寫的是（245/45R18），但輪胎寬度的變更應(yīng)該不會影響呀？

　　仔細(xì)再次核對維修資料，發(fā)現(xiàn)酷派該車型的輪胎前后是不一樣的，標(biāo)準(zhǔn)配備是前輪（225/45R18），后輪（245/45R18），后輪因為是驅(qū)動輪，廠家為了增大穩(wěn)定性，特意加大了輪胎寬度。

　　但增大后，前后輪的直徑卻有了誤差。（如圖1 所示）

　　圖1 理論輪胎尺寸（無負(fù)荷）

　　終于明白客戶車故障的原因了：勞恩斯酷派配備17″~19″車輪，適時4 驅(qū)后輪驅(qū)動的車型，車輪前后輪胎有差異，前輪胎225，后輪胎245，前輪8.5j，后輪9.0j。

　　如圖2 所示，酷派動力控制系統(tǒng)內(nèi)由ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）接收各傳感器信號，通過CAN 線和CGW（中央網(wǎng)關(guān)）傳輸給ECM（發(fā)動機(jī)控制模塊）以執(zhí)行相關(guān)動力輸出控制。ESC 會根據(jù)輪速信號啟動EDC（發(fā)動機(jī)拖曳控制系統(tǒng)）以防止發(fā)動機(jī)過度拖曳，全面提高車輛穩(wěn)定性（后輪驅(qū)動）和可操縱性（前輪驅(qū)動）。在該故障中，因為客戶無意中錯誤改變了輪胎尺寸，造成了車輛ESC誤判了車輪速度信號， ESC 在客戶制動時，錯誤的判斷了后輪實時轉(zhuǎn)速，認(rèn)為后輪打滑，使得EDC（發(fā)動機(jī)拖曳控制）意外啟動和發(fā)動機(jī)驅(qū)動（RPM 上升）。