本田奧德賽發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障的維修

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年05月24

一輛本田奧德賽進(jìn)廠維修，經(jīng)詢問車主得知該車在啟動著車后發(fā)動機(jī)抖動，排氣管冒黑煙。但是正常行駛時感覺發(fā)動機(jī)的動力性良好、未感覺動力下降。

接車后，啟動發(fā)動機(jī)試車。怠速時，發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，排氣管處冒輕微黑煙。路試時，車輛在電高速時抖動有所減輕，發(fā)動機(jī)動力性能良好。

故障原因：造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障原因有很多，下面我們來分析以下幾個方面：

1．怠速系統(tǒng)故障：常見的故障原因有，怠速控制閥積碳或者卡死，怠速調(diào)整通道堵塞等。

2．點火系統(tǒng)故障：常見的故障原因有，火花塞工作不良或者高壓線路老化等造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。

3．噴油系統(tǒng)的故障：常見的故障原因有，噴油器滴漏或者霧化不良，造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。

4．進(jìn)氣系統(tǒng)的故障：整個進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管以及各真空管路連接處有泄漏；還有曲軸箱通風(fēng)的連接管，廢棄再循環(huán)的連接管等管路存在泄漏，氣缸壓縮壓力不符合規(guī)定壓力要求等原因都會造成混合氣過稀，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。

5．電控系統(tǒng)故障：由于傳感器和執(zhí)行器或者某些電路的問題，都會造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。

故障診斷：首先，使用本田專用診斷儀器HDS進(jìn)行檢測，初步判斷故障部位是電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械部分。用專用儀器讀取發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果無故障碼存儲，故可初步判定故障部位應(yīng)該在機(jī)械部分。按照可能原因進(jìn)行如下故障檢修：

1．怠速系統(tǒng)：拆下節(jié)氣門體檢查怠速控制閥，未見異常，對怠速控制閥和怠速調(diào)整通道進(jìn)行清洗，清洗后重新裝配。故障現(xiàn)象仍然存在。

2．點火系統(tǒng)：經(jīng)過斷缸試驗發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞工作不良，以此推斷故障部位可能在火花塞或者高壓線線路，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞有明顯的燒蝕并且積碳嚴(yán)重，更換火花塞后，進(jìn)行單缸跳火試驗，火花正常。啟動發(fā)動機(jī)，怠速抖動的故障現(xiàn)象依然存在。

3．噴油系統(tǒng)：從上述點火系統(tǒng)的故障和第4缸噴油器有比較嚴(yán)重的積碳來看，可能是由于噴油器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致滴油造成的，進(jìn)而造成混合氣過濃使發(fā)動機(jī)抖動。然后對4個噴油器進(jìn)行清洗檢測，發(fā)現(xiàn)4個噴油器沒有問題，均工作正常。裝車后，試車，怠速抖動的故障現(xiàn)象依然存在。

4．進(jìn)氣系統(tǒng)：對4個氣缸的壓縮壓力進(jìn)行檢測，經(jīng)過檢測后，4個氣缸的壓縮壓力均在12.5kg/cm2左右，并沒有明顯的偏差，氣缸壓縮壓力正常。

經(jīng)過上述檢測后，基本可以斷定故障應(yīng)該是由于怠速時混合氣過稀造成的。對整個進(jìn)氣系統(tǒng)的各個真空管路進(jìn)行檢查，均密封良好，無泄漏。因該車裝備有廢氣再循環(huán)裝置，而且該裝置的閥是安裝在發(fā)動機(jī)第4缸的進(jìn)氣口附近，如果廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)，在不該工作的時候打開，使廢氣進(jìn)入燃燒室就會造成混合氣過稀，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。對EGR閥進(jìn)行檢測：拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管無真空吸力；發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高；如圖1所示電磁閥不通電時，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時，應(yīng)相反。檢測時，不通電時從濾網(wǎng)處吹，有少許空氣通過；經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如圖2所示，拆下EGR閥發(fā)現(xiàn)閥門積碳，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成漏氣。

廢氣再循環(huán)裝置的工作是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，將一部分燃燒后的廢氣從排氣口通過EGR閥送到進(jìn)氣管循環(huán)到燃燒室的系統(tǒng)。主要作用是通過廢氣的再燃燒來減少和降低NOx的排放。EGR閥在工作時要滿足幾個工作條件：發(fā)動機(jī)溫度高于65 ℃；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上且中等負(fù)，荷以上。顯然，在怠速工況是不參加工作的。同時因為EGR閥的安裝位置距離第4缸最近，導(dǎo)致第4缸的火花塞積碳嚴(yán)重，第4缸怠速工作不良，產(chǎn)生抖動。而在其它工況由于進(jìn)氣氣流速度快，廢氣的分配比較均勻，故對發(fā)動機(jī)中高速的動力性影響不大。

再拆下進(jìn)氣歧管和EGR閥，徹底清除歧管內(nèi)和EGR閥內(nèi)的積碳后裝車，怠速抖動的故障現(xiàn)象消失，故障排除。

維修小結(jié)：在解決車輛異常故障時，應(yīng)該要多利用維修資料，才能準(zhǔn)確、快速地找到故障部位，盡量少走彎路。本文中，廢氣再循環(huán)閥使用時間過長、燃油品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)不及時等都會造成因積碳嚴(yán)重，使EGR閥密封不嚴(yán)。發(fā)動機(jī)工作時，在排氣壓力和進(jìn)氣吸力的雙重作用下，少部分廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管路造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。在此建議廣大車主盡量選用高品質(zhì)的燃油，定期保養(yǎng)和維護(hù)，才能使車輛能夠保持在最好的狀態(tài)下工作。