豐田凱美瑞發(fā)電機故障導致開空調(diào)瞬間發(fā)動機抖動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年05月24
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一輛行駛里程約3.9萬km的2009年凱美瑞轎車�？蛻舴从常涸撥囓囎陨闲瞧谠趪郎闲旭�20km后，停車怠速的時候，發(fā)動機突然出現(xiàn)了嚴重的抖動，要求給予檢查處理。技師接車同客戶確認，確如客戶所反映的情況一致，故障再現(xiàn)。通過技師觀察，發(fā)現(xiàn)此抖動較有規(guī)律性，當空調(diào)壓縮機工作時，抖動同時出現(xiàn)；由此說明此故障同負荷的變化有所關聯(lián)。
故降診斷：通過現(xiàn)象分析可能故障原因有：①燃油系統(tǒng)；②進氣系統(tǒng)；③點火系統(tǒng)；④壓縮機內(nèi)部磨損卡滯；⑤其他相關故障。
連接GIN，查看數(shù)據(jù)流，當壓縮機工作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然出現(xiàn)較大的波動，由668r/min先下降到500r/min左右，然后立即上升至900r/min左右，相差幅度較大。說明此故障是由于空調(diào)系統(tǒng)工作時，導致負荷在短時間內(nèi)的突然變化所致。于是技師將A/C鍵關閉，故障消失。分析當空調(diào)工作時，除了壓縮機的運作，還有冷卻風扇也同步運作，難道是電負荷變化所致。技師將空調(diào)關閉，利用GTS主動測試項目，控制冷卻風扇運作。當控制冷卻風扇在ON時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即出現(xiàn)了380r/min的轉(zhuǎn)速差，由此說明此故障同系統(tǒng)電負荷的變化有關。用萬用表測量系統(tǒng)電壓約為13.37V，同其他車輛相比并無異常差別，此值均在13～15V之間變化，無瞬間較大波動。
由以上檢查測量相關數(shù)據(jù)并無異常，測量蓄電池各項數(shù)據(jù)也無異常，故而抱著試試的態(tài)度，更換發(fā)電機測試，發(fā)現(xiàn)故障消失，多次測試并未再現(xiàn)。說明此故障是由于發(fā)電機故障導致系統(tǒng)電壓不穩(wěn)，而使得發(fā)動機功率不足。
故障總結(jié)：事后回想為什么所有參數(shù)測量值均未發(fā)現(xiàn)異常，而更換發(fā)電機故障就排除呢？檢查發(fā)電機的轉(zhuǎn)子以及皮帶輪軸承等，均無卡滯現(xiàn)象；只有一種可能是由于我們現(xiàn)在均用數(shù)字式的儀器，而數(shù)字式的儀器均由模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號，最后通過顯示屏幕顯示給技師，此處理的不足是其測量數(shù)字出現(xiàn)了滯后性，所以我們所讀取的故障出現(xiàn)瞬間的系統(tǒng)電壓并無異常；由于現(xiàn)場無示波器或指針式萬用表，故而無法驗證其推理。
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