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奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)帶有輕微抖動(dòng)

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年12月22

一輛行駛里程約10.5萬km的2011款奧迪A6L轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有輕微抖動(dòng)。

故障診斷：車輛進(jìn)廠后，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有一個(gè)故障碼為P2177汽缸列1混合氣過稀，導(dǎo)致怠速關(guān)閉。根據(jù)故障碼，這是由混合氣稀造成的故障，由此我們可以得出，造成混合氣稀的原因無非4個(gè)：一是進(jìn)氣過多，二是噴油過少，三是氧傳感器故障，四是點(diǎn)火不良。

我們根據(jù)診斷儀的故障引導(dǎo)功能對(duì)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)，提示我們檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣歧管是否漏氣，我們根據(jù)引導(dǎo)一步一步檢查，排除了進(jìn)氣歧管有漏氣的可能，檢查燃油壓力，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)第103通道號(hào)查看燃油低壓壓力數(shù)值為550kPa，用燃油表測(cè)量實(shí)際壓力也是550kPa，讀取106通道號(hào)高壓燃油壓力，怠速為50000kPa，隨節(jié)氣門的開度打開上升，在檢查燃油壓力正常后，查看4個(gè)缸的點(diǎn)火數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)汽缸2有偶爾缺火，但是缺火的頻率不高，所以沒有產(chǎn)生故障碼，為了驗(yàn)證是否是點(diǎn)火引起的，我把汽缸2的火花塞和點(diǎn)火器與汽缸1火花塞和點(diǎn)火器對(duì)一換，對(duì)換完成以后觀察數(shù)據(jù)，依然是汽缸2缺火，由此得知，此數(shù)據(jù)所說的缺火并不是由火花塞與點(diǎn)火器造成，檢查到此時(shí)，我們把目光都對(duì)準(zhǔn)噴油器，

由于此發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的噴油器我們沒有試驗(yàn)臺(tái)來測(cè)試，但是我們采用了排除法來排除，首先排除了進(jìn)氣部分的可能，排除了點(diǎn)火部分的可能，最后我們只需要查看氧傳感器的數(shù)據(jù)是否正常就可以了，為此我們查看氧傳感器數(shù)據(jù)，在氧傳感器電壓正常以后，就確定此故障是由噴油器故障引起的。

故障排除：更換4個(gè)噴油器后試車故障消失。經(jīng)過1個(gè)星期后對(duì)客戶回訪，故障沒有再出現(xiàn)。

故障總結(jié)：在出現(xiàn)此類混合氣過濃或者過稀的故障時(shí)，我們維修人員不能盲目更換配件，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制深入了解，從易到難的一步一步檢查后排除可能原因，最后判斷故障點(diǎn)，再根據(jù)故障點(diǎn)更換相應(yīng)配件，排除故障。

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