現(xiàn)在市場(Rialto)上“豪華(Regal)款電瓶車”大多都超標
蕭山網(wǎng) 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2007-6-1 1
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“豪華(Regal)款電動車”不但上不了牌，發(fā)生車禍還將被認定為機動車 不久前，義橋鎮(zhèn)的黃森騎著電動車去上班，途中與一輛大型客車相撞。在事故認定過程中，黃森的電動車被認定為機動車，他覺得很冤枉：電動車怎么成了機動車？ 蕭山交警大隊臨浦中隊處理這起事故的交警告訴記者，根據(jù)《電動自行車通用技術條件》規(guī)定，電動自行車最高時速應不大于20公里，整車質量應不大于40千克。而黃森駕駛的電動車，質量、牽引力、速度(Tempo)都超過了標準，所以他的電動車被定為“機動車”。在這起事故中，黃森與大客車司機的過錯基本相當，雙方負同等過錯責任。“買車的時候，店里說這是非機動車�，F(xiàn)在我該怎么辦？”于是，黃森找到幾位律師，打算通過法律途徑來討個說法。 今年以來，浙江錢江潮律師事務所已經(jīng)接到不少類似案子。原來，幾年前，一種采用現(xiàn)有踏板摩托車外觀而由電池驅動的“電動自行車”出現(xiàn)了，這種產(chǎn)品一般被稱為“豪華(Regal)款電動車”，不像摩托車那樣要上牌、加油，很受市場(Rialto)歡迎。但這些電瓶車在質量、牽引力、速度(Tempo)等方面都超過了標準，甚至一些簡易型電動車現(xiàn)在也裝上了3至5只電瓶，其行駛速度(Tempo)很容易超過每小時20公里。根據(jù)規(guī)定，這些超標電瓶車都是不能上牌的，這使得原本應該定位為非機動車的電動車在交通管理上出現(xiàn)了越來越多的問題。 假設一輛電動自行車與一輛摩托車發(fā)生事故，在電動自行車屬于非機動車的前提下，應遵循《道路(Strada)交通安全法》中所規(guī)定的“行人與非機動車無過錯”原則進行責任認定，但由于目前我區(qū)路面上行駛的電動自行車在整車質量、車型、車速上已經(jīng)達到輕便摩托車甚至普通摩托車的標準，再運用“無過錯原則”已經(jīng)不太合適了。 區(qū)交警大隊表示，目前只有登記在“浙江省廳電動車上牌目錄”內(nèi)的電動車才予以上牌，區(qū)內(nèi)有相當數(shù)量的電動自行車都無法上牌，在出現(xiàn)交通事故時，這類無牌電動車都需經(jīng)公安交通管理部門進行鑒定，一旦達到了“機動車”的標準，就將按照機動車來處理。
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