5月17日電：永恒力一直支持直接甲醇燃料電池研究項目的開發(fā)。在今年的漢諾威展會上，Julich 研究中心展示了該研究的初步成果。

　　Julich 研究中心在今年的漢諾威展會（2007年4月16-20日）上推出了一種燃料電池的概念。這種首創(chuàng)的用于工業(yè)車輛的蓄能技術(shù)通過一臺可由直接甲醇燃料電池驅(qū)動的永恒力電動叉車進(jìn)行了展示。該項目組的主導(dǎo)者為 Julich 研究中心，永恒力負(fù)責(zé)工業(yè)車輛部分，對于該直接甲醇燃料電池在能源損耗及技術(shù)性兩方面是否適用于作為工業(yè)車輛的驅(qū)動方式進(jìn)行了深層研究。

　　和當(dāng)前在汽車行業(yè)研發(fā)的氫燃料電池相比，直接甲醇燃料電池技術(shù)應(yīng)用于所謂的“低功率系列”。在該技術(shù)研究成熟后，將可用于電動步行式搬運車及堆垛車。其目標(biāo)群體為小型的、舵柄控制的電動堆垛車和搬運車的使用者。

　　將來，使用者無需更換電瓶，只需花幾分鐘的時間給堆垛車加注甲醇即可。另一個優(yōu)點就是加滿的甲醇燃料電池的使用時間是一般電池的兩倍。和使用氫相比，加注甲醇的基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)起來更快，且更具成本效益�！笆褂眉状伎梢院褪褂�汽油和柴油一樣方便了”，永恒力前期項目研發(fā)的負(fù)責(zé)人 Ralf Baginski 介紹說，“甲醇已經(jīng)廣泛使用于化工業(yè)，因此供應(yīng)沒有問題。同時甲醇也易于通過再生原材料生產(chǎn)�！�

　　假若該技術(shù)得到采用，這將會給工業(yè)車輛的設(shè)計者提供更大的設(shè)計空間。“燃料電池系統(tǒng)可分為若干子系統(tǒng)，因此可能提供更多的構(gòu)造空間，從而可應(yīng)用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更緊密的步行式或更舒適的站駕式叉車�！� Baginski 繼續(xù)說道。

　　永恒力公司為研發(fā)設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)

　　永恒力是工業(yè)車輛領(lǐng)域在新技術(shù)研發(fā)方面具有領(lǐng)導(dǎo)地位的公司，是第一家在工業(yè)車輛上廣泛使用三相交流電從而使得此節(jié)省能源和成本的技術(shù)在整個領(lǐng)域得到推廣的公司。

　　永恒力同時設(shè)立了關(guān)于工業(yè)車輛的安全性和人機(jī)工程學(xué)研發(fā)方面的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括永恒力彎道控制、駕駛室旋轉(zhuǎn)叉車以及 JetPilot。在過去的五年中，公司每年在研發(fā)方面的投入為三千萬至四千萬歐元。永恒力集團(tuán)有超過360名員工從事研發(fā)工作。

　　此次漢諾威展會上推出的概念是 Julich 研究中心管理的研發(fā)項目組的初步成果。其他項目組成員為：永恒力集團(tuán)（用戶）、Ritter Elektronik（控制性能電子件），AKG Unternehmensgruppe（熱交換器）and EBM-Papst（通風(fēng)設(shè)備）。項目組顧問為德國 Management Engineers 公司。

　　Julich 研究中心是歐洲最大的多學(xué)科研究中心。其研究課題代表了當(dāng)今社會的幾大主要挑戰(zhàn)：能源供給、環(huán)境保護(hù)、信息處理以及健康防護(hù)，研究領(lǐng)域包括：物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、醫(yī)藥和工程學(xué)。在以長期研究為導(dǎo)向、交叉課題方面的貢獻(xiàn)對自然科學(xué)和工程學(xué)同對工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用一樣擁有很大的影響。Julich 研究中心成立于1956年，現(xiàn)為德國研究中心 Hermann von Helmholtz 協(xié)會的成員。

　　永恒力集團(tuán)是物料搬運、倉儲及物流技術(shù)領(lǐng)域世界(Mondi)最大的供應(yīng)商之一。公司成立于1953年，總部位于德國漢堡。如今，永恒力集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為生產(chǎn)型的物流服務(wù)商，可以為客戶提供包括叉車、貨架系統(tǒng)以及內(nèi)部物流整合在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。永恒力是德國證卷交易所上市公司。