汽車各產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)怎么樣呢？投資汽車美容賺錢嗎？下面小編給大家分享汽車行業(yè)市場行情。

車界風(fēng)云人物、原一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江，近來再次成為業(yè)界關(guān)注的熱點。7月1日，廣州突然有9家“好快省”汽車專業(yè)保養(yǎng)連鎖店同時開業(yè)。該連鎖店采用統(tǒng)一的綠色標(biāo)識，大舉殺入廣州汽車服務(wù)市場。很快這些店的背后東家被揭曉：原一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江親自籌備、投資創(chuàng)建�！昂每焓　币�20分鐘，218元的小保養(yǎng)價格向4S店發(fā)起挑戰(zhàn)。

互動式保養(yǎng)流程

據(jù)記者了解，“好快省”突破4S店前臺接單后臺操作的傳統(tǒng)模式，采用互動式保養(yǎng)流程，前后臺融合，實現(xiàn)接單、施工、結(jié)算一體化。3個人同時服務(wù)于1個用戶，1人全程講解，2人進行檢測和保養(yǎng)操作。全程透明化，極大縮短服務(wù)時間，一次普通保養(yǎng)20分鐘即可搞掂。而4S店前后臺分離，不算上排隊時間，全程服務(wù)至少也要1個小時。據(jù)了解，在“好快省”店里，一次換機油不到200元；而相當(dāng)于4S店5000公里的常規(guī)保養(yǎng)，“好快省”價格只要218元。

“在我們這里保養(yǎng)就好比在飯店點菜，客人點完很快就能做好；而在4S店，需要重重標(biāo)準(zhǔn)流程簽字確定后下單，就好比吃個飯還要簽合同�！庇诤榻�在接受記者采訪時，如是解釋了“好快省”的“快”字，信息時代，“快”是商場獲勝的利器。

自去年9月離職一汽馬自達后，于洪江重出江湖將目光聚焦兩三年前不曾被看好的快修行業(yè)。對于一個土生土長的東北人，創(chuàng)業(yè)為何選擇廣州？這大概是很多人都想問的問題，他的回答很簡單，因為廣州市場成熟。快修行業(yè)的薄利多銷的特性，決定落地盈利要靠客戶規(guī)模。廣州，私家車保有量大，且大部分車已經(jīng)過質(zhì)保期。其次，廣州的私家車起步最早，廣州人的消費觀念也最超前。上海雖然私家車保有量并不比廣州少，但大部分人是購買第一輛車，對車愛護有加，有4S店情結(jié)。

基于將“好快省”品牌規(guī)模化的發(fā)展思路，于洪江告訴記者，廣州只是一個試點，將流程標(biāo)準(zhǔn)化后，將很快向全國擴張。下一步，必然是北京或者上海這樣的城市。

“快修快保時代”到來

汽車專業(yè)保養(yǎng)最早進入市場是2006年，殼牌牽手上汽集團(600104,股吧)，推出安吉-捷飛絡(luò)汽車服務(wù)公司。在2007年時，上海也出現(xiàn)過若干家快修快保店，新焦點、黃帽子、強生快修等。而今這些快修快保店都沒有壯大起來，相反大有落寞之勢。作為一個前主機廠副總，創(chuàng)業(yè)為何會選擇前路尚不明朗的快修快保行業(yè)？

“因為時機到了。”于洪江表示，2006年、2007年中國汽車1300萬輛保有量，大部分人是2003年市場井噴后購買的汽車，還沒有到質(zhì)保期，對4S店有依賴心理，所以說當(dāng)時市場并沒有準(zhǔn)備好�！皩�業(yè)的快修快保店在北美市場很成功，中國目前的市場結(jié)構(gòu)與成熟的北美市場越來越接近，我相信這樣的模式很快可以在中國來盛行。就算今天不是我來做，也會有其他人來做�！庇诤榻�認(rèn)為，現(xiàn)在很多人都是第二輛、第三輛車，逐漸認(rèn)識到，對于汽車保養(yǎng)就是換換機油機濾的事情，自己動手太麻煩；去4S店太坑爹，專業(yè)的保養(yǎng)店或許是一個不錯的選擇。

與4S店相比更有優(yōu)勢

傳統(tǒng)的快修快保店之所以不能迅速發(fā)展的另一個原因，是消費者對其的不信任。是否專業(yè)？是否負責(zé)任？有無安全隱患？

多年汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，幫于洪江積累了豐厚的人脈。“我的技術(shù)組都是從主機廠挖過來的，我的副手是培訓(xùn)專家，制定一系列的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)�！庇诤榻�告訴記者。

“好快省”旗艦店即第10家店將于9月底在番禺開業(yè)。據(jù)他介紹，這家旗艦店有5000多平米，達到了2個4S店的規(guī)模，擁有集中的鈑噴中心，流水線的方式作業(yè)。這家店開業(yè)后，“好快省”將從專業(yè)保養(yǎng)，加入理賠快保模塊。這意味著，“好快省”與4S店之間，就差機電維修業(yè)務(wù)不能做，其他都重合了。

“我的基本原則是，做不到最好的，就放棄。”于洪江告訴記者，“機電維修只占4S店業(yè)務(wù)的10%-20%業(yè)務(wù)，所以我放棄的也沒多少。”在北美與日本的4S店，都沒有鈑噴業(yè)務(wù)，因為需要規(guī)模大的投入和專業(yè)的人員。

“我相信我比4S店更有優(yōu)勢。”于洪江最后表示。

后記

“好快省”才開出來半個月，市場反響如何并不清晰。然而10家店的投資成本并非小事，尤其是店面租金成本，是一筆巨大的開支。加上其薄利多銷的經(jīng)營模式，“好省快”前期肯定是燒錢無數(shù)。據(jù)記者了解，上海許多快修行業(yè)發(fā)展不起來，諸如殼牌與上汽合作如此大的合作背景，面臨困難重重。尤其是選址這一方面，上海地區(qū)因為快修涉及用水污染，很多店想開在集中的居民住宅小區(qū)都得不到批準(zhǔn)，“好快省”來上海打開市場也會遇到這個困難。

于洪江在接受記者采訪時表示，如果沒有我，也會有其他人來嘗試這個模式，做這件事。記者贊同這個觀點，但其他人來做，沒有他所擁有的行業(yè)內(nèi)的豐富人脈資源，也不會引發(fā)目前的集中媒體關(guān)注。這兩點為這次創(chuàng)業(yè)的成功提供了兩個關(guān)鍵保障，其一，與消費者建立信任；其二，借助個人新聞價值，聚焦媒體，加大推廣力度，減少媒體投放的開支。

此前，于洪江在離開一汽時，曾發(fā)微博表示，一汽待其不薄，他不會加盟其它汽車企業(yè)。專業(yè)的汽車保養(yǎng)快修，不對主機廠形成直接的競爭，直指所有品牌4S店利潤豐厚的售后板塊。若成功，名留千史，改變汽車服務(wù)結(jié)構(gòu)；然而若是資金無法支撐至盈利期，前功盡棄，一無所獲。于洪江的這次創(chuàng)業(yè)，其實風(fēng)險不小。