隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越受人們的歡迎。許多人選擇在汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)業(yè)，汽車(chē)美容創(chuàng)業(yè)怎么樣？和大家分享汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)行情。

離日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)幕的日期越來(lái)越近，但這并沒(méi)有給法國(guó)汽車(chē)帶來(lái)好消息。相反，隨著歐洲危機(jī)的持續(xù)擴(kuò)散，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)陰云日益濃重。

2012年8月6日，根據(jù)法國(guó)汽車(chē)制造商組織公布的數(shù)據(jù)，在本年度的前7個(gè)月中，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為143.60萬(wàn)輛，2011年同期的銷(xiāo)量為169.96萬(wàn)輛，同比降幅為12.4%。其中，7月份，整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為17.96萬(wàn)輛，與2011年同期相比下滑了5.6%。這樣的趨勢(shì)自2011年開(kāi)始，在法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為常態(tài)。以2012年的統(tǒng)計(jì)看，這并不是法國(guó)汽車(chē)最糟糕的時(shí)候，早在3月份，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的降幅曾達(dá)到23.5%。不過(guò)，現(xiàn)在的問(wèn)題是，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然看不到好轉(zhuǎn)的跡象。有分析認(rèn)為，這是法國(guó)汽車(chē)自2000年之后最不景氣的年份。

在法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，各整車(chē)制造商的遭遇各不相同。其中，歐美汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量普遍低迷。而以日產(chǎn)和現(xiàn)代為代表的亞洲汽車(chē)制造商，則在不斷的擴(kuò)大市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，在前7個(gè)月中，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到4.97萬(wàn)輛，同比增幅為3.8%；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（現(xiàn)代汽車(chē)與起亞汽車(chē)）的銷(xiāo)量為3.66萬(wàn)輛，同比增幅為30%。其中，現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量為1.67萬(wàn)輛，同比增幅為36.2%，為整個(gè)市場(chǎng)的最大增幅；起亞汽車(chē)的銷(xiāo)量為1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%。

持續(xù)的危機(jī)，給法國(guó)本土的整車(chē)制造商帶來(lái)了災(zāi)難。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，法國(guó)汽車(chē)制造商不得不進(jìn)行業(yè)務(wù)重塑。而PSA標(biāo)致雪鐵龍與雷諾汽車(chē)集團(tuán)的措施，則受到了來(lái)自法國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大壓力，這其中既包括來(lái)自愛(ài)麗舍宮的反對(duì)，也有來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)與供應(yīng)商的抗議。

法系再遭重創(chuàng)

2012年上半年，歐盟27國(guó)的銷(xiāo)量為664.48萬(wàn)輛，與2011年同期相比下滑了6.8%。在各主要國(guó)家市場(chǎng)中，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑幅度居于意大利之后，成為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的重災(zāi)區(qū)之一。

受到歐債危機(jī)的影響，整個(gè)歐洲主要汽車(chē)市場(chǎng)（歐盟27國(guó)）都表現(xiàn)得異常疲軟。在歐洲汽車(chē)制造商組織發(fā)布的報(bào)告中，2012年上半年該區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量為664.48萬(wàn)輛，與2011年同期相比下滑了6.8%。在各主要國(guó)家市場(chǎng)中，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑幅度居于意大利之后，成為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的重災(zāi)區(qū)之一。

法國(guó)汽車(chē)制造商組織的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年前7個(gè)月，PSA標(biāo)致雪鐵龍與雷諾汽車(chē)兩大整車(chē)制造商的銷(xiāo)量為80.02萬(wàn)輛，與2011年同期相比下滑了16.7個(gè)百分點(diǎn)，而且2012年的前7個(gè)月要比2011年同期多了1個(gè)銷(xiāo)售日。其中，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的銷(xiāo)量為44.54萬(wàn)輛，同比下滑18.9個(gè)百分點(diǎn)。就兩個(gè)品牌看，標(biāo)致品牌的銷(xiāo)量為23.35萬(wàn)輛，同比下滑20.1%；雪鐵龍品牌的銷(xiāo)量為21.19萬(wàn)輛，同比下滑17.5%。雷諾汽車(chē)集團(tuán)（雷諾品牌、達(dá)契亞品牌）的銷(xiāo)量為35.29萬(wàn)輛，與2011年同期相比下滑了14.1%。其中，雷諾品牌的銷(xiāo)量為29.96萬(wàn)輛，同比下滑15.7%；達(dá)契亞品牌的銷(xiāo)量為5.32萬(wàn)輛，同比下滑了3.7%。

其他進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng)整車(chē)制造商的表現(xiàn)，則要好于PSA標(biāo)致雪鐵龍與雷諾汽車(chē)集團(tuán)。在歐洲汽車(chē)制造商中，大眾汽車(chē)集團(tuán)（大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特品牌）的前7個(gè)月的銷(xiāo)量為17.36萬(wàn)輛，市場(chǎng)降幅為2.8%。寶馬集團(tuán)（寶馬、Mini、勞斯萊斯）的銷(xiāo)量為4.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.2%。奔馳汽車(chē)（奔馳、Smart）銷(xiāo)量為4.15萬(wàn)輛，同比下滑了1.7%。菲亞特汽車(chē)集團(tuán)（菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐）的銷(xiāo)量為3.78萬(wàn)輛，同比下降了24.7%。在美系汽車(chē)制造商中，福特與通用汽車(chē)歐洲的銷(xiāo)量分別為6.18萬(wàn)輛和6.39萬(wàn)輛，其銷(xiāo)量分別下降了14.9%和18.6%。

來(lái)自日本和韓國(guó)的整車(chē)制造商成為

整個(gè)法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。在日系汽車(chē)制造商中，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量為4.27萬(wàn)輛，同比下滑幅度為4.2%。日產(chǎn)汽車(chē)仍是日系汽車(chē)在法國(guó)最大的銷(xiāo)售商。韓國(guó)汽車(chē)因其在法國(guó)推出新車(chē)的速度加快，同時(shí)價(jià)格略低，因此市場(chǎng)份額擴(kuò)大較快。

轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)

為應(yīng)對(duì)這種不穩(wěn)定的狀態(tài)，PSA標(biāo)致雪鐵龍與雷諾汽車(chē)都提出了針對(duì)新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略計(jì)劃，但由于推進(jìn)的速度較慢，新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售始終未能成為其最重要的支撐

在金融海嘯爆發(fā)之前，法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量波動(dòng)頻次就高于德國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)。為應(yīng)對(duì)這種不穩(wěn)定的狀態(tài)，PSA標(biāo)致雪鐵龍與雷諾汽車(chē)都提出了針對(duì)新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略計(jì)劃，但由于推進(jìn)的速度較慢，新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售始終未能成為其最重要的支撐。而當(dāng)歐洲危機(jī)生成時(shí)，這兩家整車(chē)制造商才不得不做出應(yīng)對(duì)。

因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不佳，PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?009年3月解雇了斯特雷夫，任用菲利普·瓦蘭為集團(tuán)的新CEO。在上任后不久，瓦蘭便提出了轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略，其中包括針對(duì)印度、中國(guó)、俄羅斯市場(chǎng)的計(jì)劃。就在PSA改革的過(guò)程中，歐洲危機(jī)使得其計(jì)劃面臨壓力，為此他不得不暫停進(jìn)入印度市場(chǎng)的步伐。這樣，PSA標(biāo)致雪鐵龍新興市場(chǎng)計(jì)劃的重心轉(zhuǎn)向了中國(guó)。

在法國(guó)國(guó)內(nèi)，瓦蘭提出了裁員、關(guān)閉工廠(chǎng)、出售捷富凱物流公司股份的具體措施。同時(shí)，為分?jǐn)偝杀荆琍SA與通用汽車(chē)達(dá)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，這些計(jì)劃是否能解救PSA集團(tuán)尚存變數(shù)。受這些舉措的影響，瓦蘭本人的帥位也開(kāi)始動(dòng)搖。數(shù)日來(lái)，不斷的有消息稱(chēng)，標(biāo)致家族對(duì)瓦蘭應(yīng)對(duì)危機(jī)的方式并不滿(mǎn)意，他可能會(huì)遭到解雇。

與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的狀況相比，雷諾汽車(chē)集團(tuán)的危機(jī)則要輕緩一些。不過(guò)，在其針對(duì)印度、俄羅斯以及中國(guó)的戰(zhàn)略達(dá)成之前，這家法國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量只能依賴(lài)歐洲市場(chǎng)。2012年7月30日，雷諾汽車(chē)的財(cái)報(bào)顯示，上半年其利潤(rùn)由2011年的7.8億歐元下降至6.3億歐元。預(yù)計(jì)，下半年雷諾汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量會(huì)有2%左右的下滑。

基于此，雷諾汽車(chē)在印度市場(chǎng)加快了車(chē)型導(dǎo)入的速度；在俄羅斯市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)與AVTOVAZ的合作，并把部分地段車(chē)型交由AVTOVAZ進(jìn)行生產(chǎn)；在中國(guó)市場(chǎng)，其與東風(fēng)公司之間的合作正處于審批階段。在這一系列的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)之后，雷諾汽車(chē)的狀況將有所改觀(guān)。

于兩家法國(guó)汽車(chē)制造商而言，擺脫危機(jī)的速度，取決于他們?cè)谛屡d市場(chǎng)的戰(zhàn)略推進(jìn)速度。