豐田漢蘭達(dá)自動(dòng)傳動(dòng)橋C0離合器頻繁燒損
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛豐田漢蘭達(dá)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后試車行駛大約30km左右，車輛行駛無力，并且有沖擊。技師觀察儀表并沒有發(fā)現(xiàn)故障燈報(bào)警，將IT-II連接DL3診斷插頭，沒有故障碼顯示。讀取數(shù)據(jù)流觀察發(fā)動(dòng)機(jī)控制有關(guān)數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)異常，但是傳動(dòng)橋油溫達(dá)到了127℃。通過觀察傳動(dòng)橋油尺上的變速器油，發(fā)現(xiàn)變速器油發(fā)黑并且有瑚味。將擋位放入R擋或D擋時(shí)，車身沖擊很大并伴有異響。將擋位放入D擋行駛時(shí)，從IT- II數(shù)據(jù)列表發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了3000r/min以上，但傳動(dòng)橋的擋位很難升到3擋，即使升到3擋時(shí)車身會(huì)產(chǎn)生沖擊。 故障診斷：做失速測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速異常高，并且再掛入任何擋位車輛也不行駛。從以上癥狀現(xiàn)象說明傳動(dòng)橋已經(jīng)損壞，內(nèi)部離合器已磨損打滑，必須拆檢傳動(dòng)橋。將傳動(dòng)橋解體檢查，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)橋超速直接擋離合器（C0）嚴(yán)重?zé)龘p，導(dǎo)致車輛故障。后更換超速直接擋離合器片及盤，試車還不到1km，故障依舊出現(xiàn)。直接從車上將傳動(dòng)橋后蓋拆開檢查，發(fā)現(xiàn)C0離合器依舊燒損，看來車輛故障的根本原因還沒有找到。 重新查閱相關(guān)資料，將傳動(dòng)橋油底殼拆卸，用IT- II主動(dòng)測(cè)試相關(guān)電磁閥（SL 1 , SL2, SR），很直觀地觀察到電磁閥能正常動(dòng)作，并且沒有故障碼的信自、。為了排除發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和控制電路的原因，取下部分傳感器和執(zhí)行器的插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能正常識(shí)別相應(yīng)故障部位，說明該車輛電路控制部分的原因可以排除。現(xiàn)在最有可能的原因是：①電磁閥體內(nèi)部卡滯；②變矩器故障�；叵胲囕v的故障是在發(fā)動(dòng)VL大修以后出現(xiàn)的，傳動(dòng)橋電磁閥體存在故障的可能性比較小，而且車輛在大修以后每次啟動(dòng)的聲音有點(diǎn)尖銳（與同型號(hào)車輛比較），將檢查的重點(diǎn)傾向于變矩器。在拆卸變矩器的過程中，發(fā)現(xiàn)飛輪與變矩器連接的螺栓墊圈缺失。拆下變矩器觀察，由于螺栓墊圈的缺失，導(dǎo)致螺栓直接頂?shù)阶兙仄魍鈿�。使用游�?biāo)長(zhǎng)尺測(cè)量其變形量，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)位置的深度分別是10mm和10.1mm，比正常的多出0.5mm和0.6mm。至此，故障原因可解釋清楚，變矩器內(nèi)有鎖止離合器，該變形的部位是鎖止離合器片與變矩器結(jié)合的摩擦面，當(dāng)在3擋時(shí)鎖止離合器和C0離合器都會(huì)介入工作，由于變矩器摩擦面的突起變形，鎖止離合器片打滑，導(dǎo)致控制Cc）離合器的油壓不足，從而引起C0離合器片頻繁燒損。更換變矩器后，試車，故障排除。 |
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