一輛行駛里程約5.6萬(wàn)km，配置BY 2. 0L發(fā)動(dòng)機(jī)和09G 6檔手自一體變速器的2009年上海大眾途安轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

    接車后：與用戶溝通得知，該車是第二次出現(xiàn)該故障。第一次出現(xiàn)故障是在一個(gè)星期前，也是因發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，客戶打電話救援，救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，經(jīng)過(guò)路試車輛行駛正常，于是建議客戶行駛觀察。一星期以后故障再次出現(xiàn)，救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何著車跡象，于是將車輛拖回到維修站進(jìn)行檢查。

    使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，經(jīng)過(guò)查詢發(fā)現(xiàn)1個(gè)故障碼17069，含義是：ECM/PCM電源繼電器控制電路斷路（偶發(fā)）。對(duì)故障碼分析，故障原因可能是給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電的繼電器在控制電路上出現(xiàn)故障，由于繼電器不能工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能得到供電電壓，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不能正常工作，所以就出現(xiàn)了該故障。故障碼是偶發(fā)性的，這就表明繼電器的控制電路現(xiàn)在是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障碼被清除掉，但是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的真實(shí)故障并未找到，這樣讓客戶離開，故障肯定還會(huì)出現(xiàn)。

    根據(jù)故障碼分析，導(dǎo)致該故障的原因很有可能是繼電器本身及控制線路存在故障。查閱BY發(fā)動(dòng)機(jī)的電路圖，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)EMC/PCM電源繼電器，難道故障碼中的電源繼電器和電路圖中的繼電器名稱不一致？既然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠監(jiān)測(cè)到繼電器的控制電路出現(xiàn)故障，這就表明繼電器控制電路的兩根線是連接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上的。查閱電路圖后得知總線端30供電繼電器J317的兩根控制線路連接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上，該繼電器的安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左側(cè)電控箱熔絲繼電器板上R1號(hào)位（100號(hào)繼電器），給活性炭罐電磁閥N80、點(diǎn)火線圈N152、制動(dòng)踏板開關(guān)F47、前氧傳感器G39、后氧傳感器G130的加熱器、二次空氣泵的控制線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供電源。如果該繼電器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能起動(dòng)。如果故障點(diǎn)不是出現(xiàn)在繼電器的控制電路，而是出現(xiàn)在繼電器的工作電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中就會(huì)存儲(chǔ)活性炭罐電磁閥、點(diǎn)火線圈的電源有故障的故障碼等，這可以進(jìn)一步確定故障出現(xiàn)在繼電器的控制電路。為了確定繼電器J317是否和EMC/PCM繼電器是同一繼電器，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔掉繼電器J317后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何起動(dòng)跡象，檢查故障碼是17069，證明繼電器J317確實(shí)是EMC/PCM電源繼電器。拔下繼電器測(cè)量繼電器85/86號(hào)引腳所對(duì)應(yīng)的電控箱中的引腳的電壓，測(cè)量結(jié)果約為蓄電池電壓。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束走向是原車的線路走向，而且沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)事故�？梢源_定繼電器J317已損壞。

    故障排除：更換繼電器J317。