奔馳350轎車EP故障燈常亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛裝備M272發(fā)動機(jī)、變速器722.9、221底盤的奔馳S350轎車。該車輛存在ESP系統(tǒng)報警現(xiàn) 象。車輛啟動后儀表上顯示“ABS和ESP停止運(yùn)作，參見用戶手冊”黃色警告信息。故障診 斷：連接DAS診斷儀對車輛進(jìn)行快速測試，檢測結(jié)果顯示ABR控制模塊內(nèi)有故障信息存儲。 容 故障檢修：故障碼含義為左前輪速傳感器信號不可信。對于此類故障，在以往的維修當(dāng)中都 是以更換對應(yīng)的車輪輪速傳感器來解決的，并未出現(xiàn)過另類的故障點(diǎn)。首先更換左前輪速傳感 器，路試車輛檢驗(yàn)修復(fù)結(jié)果，低速時正常，在40 km/h左右提速時，ABS燈再次報警，讀取到的 故障碼與之前的相同。路試車輛時，用DAS診斷儀進(jìn)入ABR控制模塊內(nèi)部觀察輪速傳感器的數(shù) 據(jù)流。 數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前狀態(tài)下左前輪速傳感器的數(shù)據(jù)對應(yīng)于其他車輛確實(shí)有偏差。左前輪速傳感器為新 產(chǎn)品，拋開之前的舊件好壞不談，分析當(dāng)前狀態(tài)下左前輪速信號異常的原因有以下幾點(diǎn)： ·左前輪速傳感器與ABR控制模塊之間的線路連接故障 ·左前輪速傳感器的信號發(fā)生器故障 ·ABR控制模塊本身故障 首先檢查左前輪速傳感器與ABR控制模塊之間的線路連接情況，未發(fā)現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象。進(jìn)一 步檢查左前輪信號發(fā)生器。221底盤車型前輪的輪速信號發(fā)生器集成在前輪軸承內(nèi)部，后部的輪 速信號發(fā)生器集成在半軸軸頭上）。 經(jīng)過拆檢，外觀檢查良好。針對于當(dāng)前的診斷思路，可以判定為信號發(fā)生器不良，但僅是推斷 而已。為確診故障部位，將右前車輪信號發(fā)生器與左側(cè)對調(diào)試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前行車當(dāng)中變?yōu)橛仪?/font> 輪速信號失常，讀取故障碼信息指示為右前輪速傳感器信號不可信�？梢詳喽ㄗ笄拜喫傩盘柊l(fā) 生器存在功能故障。 出于謹(jǐn)慎考慮，將原左前輪速傳感器重新裝復(fù)車輛左前輪測試。試車結(jié)果出乎意料，車輛在40 km/h左右無法加速，變速器發(fā)沖現(xiàn)象嚴(yán)重。DAS診斷儀讀取當(dāng)前故障碼變?yōu)閮蓚�：左前和右前 輪速傳感器信號均不可信。將新的傳感器裝復(fù)后，發(fā)沖和加速不良故障消除，僅剩右前輪速傳 感器不可信一個故障碼。可以斷定，車輛的原左前輪速傳感器存在故障。 將左前輪速傳感器和左前輪軸承更換后試車，故障徹底排除。 故障總結(jié)：在針對于此類故障的維修中，如果從外觀和數(shù)據(jù)流無法判斷出故障問題所在，建議 采取“對換法”幫助判定故障所在。這樣做雖然費(fèi)時費(fèi)力，但在解決問題的結(jié)果上是可行的。 模棱兩可的情況下不要抱任何僥幸心理對問題點(diǎn)定論，應(yīng)保持一種100％落地的求實(shí)態(tài)度處理故 障。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：奔馳350轎車EP故障燈常亮維修案例不可信,此類,狀態(tài)下,路試,但在)
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