2005年至今，湖北每10件汽車投訴案里，有7起發(fā)生在品牌4S店。昨日，省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、省消費(fèi)者協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人聯(lián)合披露，武漢汽車4S店藏有“十大貓膩”，4S店信譽(yù)日益下滑。

    4S是整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）四個(gè)英文單詞的首寫字母，4S店也是“四位一體”的汽車經(jīng)營方式，由汽車生產(chǎn)商授權(quán)建立，深受車主信任。

    據(jù)省消協(xié)統(tǒng)計(jì)，2005年至今，受理全省汽車類投訴2251件，近兩年增幅很大，其中服務(wù)類（售后維修為主）有1553件，令人意外的是，街邊維修店以及私人汽修店僅占三成，其他均發(fā)生在各品牌4S店。

    省消協(xié)負(fù)責(zé)人表示，從買車到修車，武漢不少4S店藏有“十大貓膩”，暗藏“潛規(guī)則”：1、強(qiáng)行加價(jià)銷售；2、收取訂金不讓退；3、明降賣價(jià)，暗降配置；4、提車承諾不兌現(xiàn)；5、售后維修費(fèi)（含工時(shí)費(fèi)）混亂；6、例行保養(yǎng)費(fèi)過高；7、使用劣質(zhì)、假冒配件；8、零部件工藝缺陷；9、過度維修；10、維修記錄不完整。

    省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長石俊杰表示，武漢現(xiàn)有各品牌汽車4S店近百家，一些店甚至制訂霸王條款，使車主遭受不公正待遇。

    全國50座城市調(diào)查4S店滿意度

    本報(bào)受委托征集武漢受訪者

    昨日，全國最權(quán)威第三方汽車4S店調(diào)查——2010年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度（簡稱CAACS）調(diào)查，在武漢正式啟動(dòng)，擬通過465份面對(duì)面問卷調(diào)查，將4S店的售后優(yōu)劣排名向社會(huì)公示。

    據(jù)了解，CAACS受交通運(yùn)輸部及中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)委托開展，在國內(nèi)50個(gè)主要城市進(jìn)行，武漢是湖北省唯一受訪城市。

    省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長石俊杰表示，受訪對(duì)象是2005年9月20日——2009年9月20日之間購車的45個(gè)品牌185種車型的4S店的售后服務(wù)，特別培訓(xùn)200個(gè)調(diào)研員，對(duì)車主進(jìn)行面對(duì)面詢問，問卷有55個(gè)問題，涉及售后各個(gè)環(huán)節(jié)。10月22日正式受訪，通過4S店、保險(xiǎn)公司、消協(xié)等各處隨機(jī)抽取，于2011年1月中旬完成上交。

    同時(shí)，省道協(xié)委托本報(bào)征集受訪對(duì)象，報(bào)名者也可撥打電話96595—1。

    工時(shí)費(fèi)每小時(shí)100元

    車主驚呼“貴得離譜”

    “自家愛車去做保養(yǎng)，4S店說要換一個(gè)部件，工時(shí)費(fèi)比零部件費(fèi)用貴了6倍�！弊蛉�，彭先生對(duì)記者表示，整個(gè)維修時(shí)間5個(gè)小時(shí)，換一個(gè)部件工時(shí)費(fèi)收了600元，差不多一小時(shí)100元，簡直貴得離譜。

    彭先生買的是輛上海合資品牌的轎車，當(dāng)初購買也就十萬元左右。前幾天的上午，他開車去漢陽的4S店保養(yǎng)，售后經(jīng)理打電話給他說，變速箱曲軸后油封要換了，材料費(fèi)最貴也就100元，另外也要加機(jī)油、換剎車片。

    彭先生聽著不貴，也就答應(yīng)換了；下午他去提車付款，看著價(jià)格單，他大吃一驚：每更換一個(gè)部件都要收取一個(gè)工時(shí)費(fèi)，其中更換機(jī)油是30元、換剎車片是80元。

 更讓人不快的是：更換變速箱曲軸后油封工時(shí)費(fèi)收取600元，比材料費(fèi)貴了6倍。

    售后經(jīng)理則解釋：每換一個(gè)部件就是一個(gè)工種，自然收取不同工時(shí)，價(jià)格也不一樣；更換變速箱曲軸后油封需要拆卸很多部件，一個(gè)維修工幾乎泡上幾個(gè)小時(shí)，工時(shí)費(fèi)自然貴些。

    4S店老板“倒苦水”

    自稱是“被高價(jià)”

    一名合資品牌的經(jīng)銷商“倒苦水”揭內(nèi)幕：汽車生產(chǎn)廠家對(duì)4S店的控制非常嚴(yán)格，建店面積、裝修、使用的售后儀器等，全部要求高檔次，配件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，也絕大多數(shù)是廠家制定的，許多配件進(jìn)價(jià)就比市場零售價(jià)要高，基本是統(tǒng)一價(jià)格，4S店自己根本做不了主。

    他透露，整車企業(yè)通過品牌壁壘、區(qū)域限制、價(jià)格限制和售后市場控制等，控制了整個(gè)汽車市場，整車廠家過于強(qiáng)勢，汽車經(jīng)銷商缺乏話語權(quán)。以配件為例，整車廠不生產(chǎn)所有配件，許多是指定外地供應(yīng)商采購，他們購回后，貼上廠家標(biāo)識(shí)，轉(zhuǎn)賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再轉(zhuǎn)賣給車主，價(jià)格自然高了。而在大型汽配城里，配件供應(yīng)商直銷，沒有整車廠采購分銷環(huán)節(jié)，自然便宜。

    在這種情況下，4S店也有許多不得已的舉動(dòng)。比如：許多車主發(fā)現(xiàn)，自己購買了新車，第一時(shí)間很難拿到車輛合格證，許多經(jīng)銷商總說過幾天給你。省汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長羅吉文昨告訴記者，實(shí)際上，一些經(jīng)銷商因?yàn)橘Y金不足，需要到銀行融資周轉(zhuǎn)，用車輛合格證在銀行質(zhì)押貸款，然后用賣車所得的現(xiàn)金，繼續(xù)向廠家進(jìn)車。

    省道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長石俊杰說，4S店的收費(fèi)爭議最大，很多車主認(rèn)為收費(fèi)太高，對(duì)此，汽車生產(chǎn)廠家也有責(zé)任。(漢網(wǎng)-武漢晚報(bào))