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    對于裝備自動變速器的車輛而言，鎖止離合器故障對車輛會產(chǎn)生很大的影響。而鎖止離合器的常見故障有：鎖止離合器不能接合、不能分離、接合不良及打滑等。其故障現(xiàn)象多種多樣，因此掌握其工作原理、特點(diǎn)以及分析故障的方法是很重要的。一輛１９９６年款福特風(fēng)之星汽車。當(dāng)車輛在中、高速行駛時車輛產(chǎn)生抖動，給人的感覺像是發(fā)動機(jī)抖動和犯座一樣。據(jù)車主講這個故障已在其他修理廠維修過多次，發(fā)動機(jī)上的配件更換了一大堆，但故障現(xiàn)象一點(diǎn)沒有改善。相關(guān)閱讀：DIY修車自學(xué)成才 如何變身成汽修犀利哥  操作不當(dāng)小心送命 自己修車“五大忌”

    首先進(jìn)行路試，車輛在４０－８０ｋｍ／ｈ之間無規(guī)律地出現(xiàn)抖動。先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，但未發(fā)現(xiàn)故障。此時考慮可能是其他因素造成的。于是接上電腦檢測儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止離合器（TＣＣ）接合時，尤其是接臺到４０％－６０％的時候，車輛便會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。由此判定故障是由ＴＣＣ結(jié)合不良引起的。但結(jié)臺不良又是由哪部分造成的呢？故障點(diǎn)可能在于電控、液壓和機(jī)械系統(tǒng)的哪個部位。當(dāng)然也有一些特殊情況，如當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉、施加制動、急加速或急減速、換擋、油溫低于６０℃扶溫過高及擋位在３擋以下等情況，因?yàn)檫@些時候鎖止離合器是不接合的。

    鎖止離合器的接合和分離是由電腦（ＰＣＭ）通過鎖止離合器（ＴＣＣ）電磁間來控制的。電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、渦輪軸傳感器、擋位、換檔時刻和制動開關(guān)等信號進(jìn)行分析，給ＴCＣ電磁閥提供占空比信號，改變了TCC電磁閥的開度，從而控制離合器的動作。對于了TCC的工作情況，電腦是通過發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測的。當(dāng)鎖止離合器不工作時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)大于渦輪軸轉(zhuǎn)速２００－３００ｒ／min；在鎖止離合器接合過程中，兩者的轉(zhuǎn)速差應(yīng)逐漸減小；當(dāng)鎖止離合器完全接合后，兩者的轉(zhuǎn)速差應(yīng)該基本為零。因此，可以通過觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速（輸入軸轉(zhuǎn)速）的差值來判斷離合器工作的狀態(tài)和好壞程度。在判斷一些鎖止離合器不能接合或不能分離的故障時，也可接上變速器檢測儀（一種可以人為控制電磁閥工作的檢測工具），斷開電腦對變速器的控制，人為控制離合器電磁閥的工作，從而判斷是控制部分的故障，還是執(zhí)行部分的故障。如果人為控制離合器電磁閥的工作故障仍存在，說明電控部分沒有問題。如果故障出在電控部分上，應(yīng)該先檢查影響了TCC工作的各傳感器提供的信號是否正常，再檢查PCM是否能按各傳感器信號正確工作，最后檢查導(dǎo)線的連接是否良好。

    關(guān)于液壓部分的故障，可以通過測量油壓來進(jìn)行判斷。于是對此車的變速器進(jìn)行了油壓測試。路試中，在TCC接合出現(xiàn)抖動時并沒有發(fā)現(xiàn)油壓的波動和異常。為了進(jìn)一步判斷此變速器液壓部分是否存在故障，將閥體折下并裝上測試模板，利用壓縮空氣進(jìn)行測試。結(jié)果顯示了TCC各液壓閥和閥體油路工作良好，液壓部分出故障的可能性可基本排除。

    至于機(jī)械部分，由于無法拆卸分解，所以只能通過排除其他方面的故障來確定。通過上述幾方面的檢測和分析，筆者判定故障只可能出在機(jī)械部分上，即變矩器鎖止離合器上。

    這里要提醒廣大維修人員，變矩器由于無法拆卸分解，所以在維修變速器時候應(yīng)該注意變矩器的清洗問題，避免異物進(jìn)入損壞變矩器和鎖止離合器。對于有放油塞的變矩器，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油已經(jīng)變質(zhì)的時候，應(yīng)該將放油塞打開，使用新油反復(fù)沖洗；對于沒有放油塞的變矩器，可以使用高壓空氣倒置清洗的方法。