扭矩更大 奔馳S300 ECU升級實例
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BENZ S300 點擊此處查看全部新聞圖片 BENZS300，它配備：V型6缸272型電噴發(fā)動機，排量：3000CC，排放標準：歐Ⅳ標準。功率達到：170/6000KW/rpm，7檔手自一體自動變速器，最大扭矩：300/2500-5000N·m/rpm，懸掛：AIRMATIC主動空氣懸掛/AIRMATIC主動空氣懸掛（前/后）。驅動方式;：前置后驅。 奔馳S級：與其說是一輛車，不如說是一個標簽。在特定的人群中，奔馳S級的意義已遠遠超出了交通工具的范疇，它不僅意味著財富、地位，更標明了車主的品位、生活態(tài)度甚至審美取向，尤其針對中國的消費者心里與中國國情來說。今天我們見到的是2008年度新款主打車型。 S300的發(fā)動機我們很熟悉，奔馳C280和E280都在用。它和S500,S600一樣都是用W221平臺。和奔馳車的性格一樣，這款機器的特點也是不溫不火，雖然它的額定功率有170kW，但這些動力是均勻釋放出來的，低速時猛踩油門絕對沒有那種被人從后面踹了一腳的推背感。 奔馳不像寶馬，奧迪等名車一樣每過幾年都改版更換發(fā)動機的控制系統(tǒng)，奔馳自開始用ME9系列后，從來沒有更換過新的系統(tǒng)，可能是ME9還能滿足現在的要求吧。一樣使用的是德國研發(fā)的：BDM-100來讀取原車數據 數據發(fā)給德國工程師針對本車的數據進行優(yōu)化。兩小時后數據回來，解壓后嚴格要求BDM的操作方法寫入行車電腦，啟動車輛。試車發(fā)現車子比沒有升級前有明顯的改善，車的音色變了。變得低沉，加速能感覺比升級前有勁，因為增加了23PS的馬力不是虛的，能實實在在的感覺車子有實質性的改變。操控感覺也有提升。我們來看看升級前后的數據： DT升級前：300/2500-5000Nm/rpm DT升級后：336/2400-5100Nm/rpm |
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