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    隨著私車保有量的日益增加，很多人把汽車當成自己“會移動的家”，如何創(chuàng)造一個安靜自我的空間也就成為車主關注的焦點，而解決這一問題的關鍵就是要解決汽車隔音問題。但根據(jù)市場調查顯示，目前人們對汽車隔音還不太了解，存在著一些誤區(qū)。

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    隔音行業(yè)暴利誤區(qū)

    目前的隔音行業(yè)還很不規(guī)范，主要體現(xiàn)在價格不透明，服務規(guī)范不統(tǒng)一，施工工藝不科學和隔音材料濫用等問題。許多施工店跟風模仿，人云亦云，只知其然而不知其所以然。而且定價上也十分混亂，要么為追求低成本，拿便宜材料稱之為隔音材料。要么把國產(chǎn)材料冠以洋品牌，或假冒別人的品牌來要高價，而其最終目的無非都是要牟取暴利。

    材料的選擇誤區(qū)

    如何選擇隔音材料是極為重要的，但并不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在車上。汽車作為一種特殊的交通工具，與人的安全，健康息息相關，所以對隔音材料有著近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火阻燃、環(huán)保、輕量化以及良好的隔音吸音或減震性能，較長的使用壽命等等都是好的隔音材料的必備要求。

    不宜在車上使用的材料

    ○玻璃纖維或石棉制品

    這種材料雖然具備成本低、吸音性能好等優(yōu)點，但是不防水，洗車或雨天行駛吸水以后，容易造成車身自重增加，加速性能下降，而且短期內(nèi)水分難以揮發(fā)，潮濕的部分易造成車體腐蝕。此外，這種材料具有較強的致癌物質，對人體健康不利。

    ○毛氈纖維棉

    這種材料被部分經(jīng)濟型車使用在底板處，但是由于材料本身吸水且不防火，如不慎進水，很難干透且車重增加，易發(fā)生腐爛和霉變。

    ○鋁箔復合材料

    這種材料大多被用于對引擎蓋漆面的防護，但由于鋁箔對熱量的高反射性能(一般可達95%以上)，粘貼了這種鋁箔復合材料以后，發(fā)動機散發(fā)的熱量會發(fā)不出去，不利于發(fā)動機長期穩(wěn)定工作，易引發(fā)安全問題。此外，與鋁箔復合的材料通常不是防水設計，下雨或洗車過程中也會帶來車身加重的問題。

    ○帶自粘膠的材料

    市面上常見許多隔音材料都是帶自粘膠的設計，揭開材料背后的貼紙就可以粘貼，操作十分便捷。但由于這種自粘膠本身不耐老化，強度較低，寒冷季節(jié)容易發(fā)脆和出現(xiàn)裂紋。而在夏季，車輛在陽光直曬下，由于溫度迅速上升，使得背膠迅速軟化甚至流淌，不僅污染車體，還會導致開膠從而失去隔音作用。

    ○棉毯等材料

    這種材料是許多經(jīng)濟型車出廠時就使用的。它一般由紡織行業(yè)制品制成，成本低廉，吸音效果較好，但是防火、防水、防腐性能相對較差。

    ○鉛的復合材料

    有些品牌的隔音材料中復合了一層鉛板，一般鉛板被復合在隔音材料的中間，不易被消費者發(fā)現(xiàn)。由于材料本身較重，這就在無形中增加了車輛負重。另外，鉛對人體的健康的危害是不言而喻的。

    對隔音的認識誤區(qū)

    每個做汽車隔音的車主都希望隔音的效果好，甚至有人希望聽不到發(fā)動機的任何聲響，但這樣的期望顯然是不現(xiàn)實的。即使最好的聲噪系統(tǒng)也并不意味著能消除所有聲音，因為有些聲音，如發(fā)動機或路面的聲音，可以為駕駛者提供相應的信息——乘駕人員如果坐在完全沒有聲音的空間就會失去方向感。此外，如果聽不到前后方車輛的鳴笛也會給自身安全帶來威脅。因此，對車友來說，對汽車隔音有一個科學的認識很關鍵，乘坐舒適性固然重要，但安全總是第一位的。

    數(shù)字游戲的誤區(qū)

    除了親身感受隔音前后噪音的變化外，還有就是可以通過相關儀器來進行測量。有的商家為了拉攏消費者，也會信誓旦旦的拿著手持聲級計進行現(xiàn)場測量。但是真正的車輛噪音測試的要求是非常嚴格的，必須要在滿足包括路面、風速、濕度和溫度等二十項指標的情況下，測得的數(shù)據(jù)才具有說服性和研究價值，否則，只是尋求一種心理滿足和暗示。其實，任何材料的隔音都會有效果，哪怕是一張紙、一片布，但“眼見為實，耳聽為虛”的古訓并不適用于一般隔音。

    最后，專家還要提醒應該注意的幾個關鍵因素，比如隔音材料的隔音性能、吸音性能、隔音的施工面積和吸音面積、施工的重點部位和工藝以及施工過程的細心程度等都會對最終的隔音效果產(chǎn)生影響。