故障1　一輛廣州本田雅閣2.4 L轎車(chē)，用戶反映該車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)出異響聲。

　　經(jīng)試車(chē)，此車(chē)勻速或加速行駛時(shí)一切正常，只是在輕微踩下制動(dòng)踏板時(shí)，才出現(xiàn)用戶反映的“鏗鏗”聲，且會(huì)伴隨有車(chē)身的輕微振動(dòng)。經(jīng)與用戶進(jìn)一步溝通得知，此車(chē)在維修此故障前曾出過(guò)事故，并為此更換了2個(gè)前轉(zhuǎn)向節(jié)、1個(gè)后法蘭及3個(gè)車(chē)輪軸承等部件。在了解車(chē)輛的以上情況后，我們重點(diǎn)對(duì)此車(chē)前制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)摩擦片及底盤(pán)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)，此車(chē)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，因拖底有一條固定螺栓已經(jīng)損壞，下護(hù)板處于活動(dòng)狀態(tài)。為了排除下護(hù)板出問(wèn)題的可能性，我們將下護(hù)板進(jìn)行了重新固定。在檢查前制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)時(shí)發(fā)現(xiàn)，前制動(dòng)摩擦片不是原廠配件，且制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)摩擦片磨損較為嚴(yán)重。我們對(duì)此車(chē)的前制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行了處理并更換了前制動(dòng)摩擦片，之后進(jìn)行路試，振動(dòng)有所減輕，但在輕踩制動(dòng)踏板時(shí)還伴隨有“鏗鏗”聲。

　　考慮到此車(chē)出過(guò)事故，我們對(duì)此車(chē)的軸距進(jìn)行了測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。隨后又檢查了四輪定位參數(shù)，都在規(guī)定范圍之內(nèi)。目測(cè)后制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)摩擦片也沒(méi)有問(wèn)題，但為了判定準(zhǔn)確，我們還是將后制動(dòng)摩擦片拆檢，發(fā)現(xiàn)右后輪靠近內(nèi)側(cè)的制動(dòng)摩擦片未安裝到位，造成了制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的部分邊緣接觸導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)變形。

　　更換后制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)摩擦片后，故障排除。

圖2

　　這里需要提醒廣大維修人員，該款車(chē)在更換后制動(dòng)摩擦片時(shí)，一定要將后制動(dòng)分泵活塞旋到底，且后分泵活塞的十字定位槽處于橫平豎直的位置（圖2）。這樣它才能與制動(dòng)摩擦片定位銷(xiāo)相互配合，保證正常的裝配位置，否則就會(huì)造成制動(dòng)摩擦片偏磨和制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。

　　故障2　　一輛廣州本田雅閣2.4 L轎車(chē)，用戶反映ABS故障警告燈點(diǎn)亮。

　　首先連接本田專(zhuān)用故障診斷儀HDS對(duì)ABS控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備顯示：“右前輪速傳感器脈沖信號(hào)不良”、“ABS控制單元內(nèi)部故障”。清除故障碼后試車(chē)發(fā)現(xiàn)，此車(chē)在低速行駛過(guò)程中輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，ABS系統(tǒng)就會(huì)介入工作，但此時(shí)的車(chē)速和制動(dòng)力度都沒(méi)有滿足ABS系統(tǒng)正常啟動(dòng)的條件。在車(chē)輛行駛了500 m后，ABS故障警告燈又點(diǎn)亮了。再次利用故障診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，設(shè)備仍然顯示原來(lái)的故障碼。

圖3

　　后來(lái)筆者向用戶了解此車(chē)發(fā)生故障時(shí)的詳細(xì)情況，從用戶那里得知，此車(chē)在前一段時(shí)間ABS故障警告燈點(diǎn)亮后到一家路邊修理部維修過(guò)，且更換過(guò)右前輪速傳感器，但故障未能　得到解決�？紤]到此車(chē)更換過(guò)右前輪速傳感器，我們對(duì)此傳感器和相關(guān)線路進(jìn)行檢查也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。鑒于雅閣2.4轎車(chē)前輪的ABS的輪速信號(hào)是通過(guò)ABS傳感器和鑲嵌于軸承一側(cè)的信號(hào)發(fā)生器相互運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，難道是右前輪的信號(hào)發(fā)生器出現(xiàn)問(wèn)題了嗎?于是我們將車(chē)輛舉起用手轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪，并利用故障診斷儀觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流中的右前輪速傳感器的信號(hào)隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)也有變化，這就證實(shí)了右前輪速傳感器和線路沒(méi)有問(wèn)題。但當(dāng)我們將右前輪速傳感器信號(hào)發(fā)生器拆下時(shí)發(fā)現(xiàn)，鑲嵌于軸承一側(cè)的信號(hào)發(fā)生器有斷裂的情況（圖3）。

　　更換右前輪軸承后，試車(chē)故障排除。

　　總結(jié)：上述兩例故障均屬于未按正確操作規(guī)程操作造成的人為故障，因此建議廣大維修人員在維修過(guò)程中一定要端正工作態(tài)度，嚴(yán)格按照維修手冊(cè)的要求去做。這樣既可以為自己避免不必要的麻煩，也能提高工作效率和質(zhì)量，避免給用戶造成額外的損失，同時(shí)也維護(hù)了單位的聲譽(yù)。