故障現(xiàn)象：一輛長(zhǎng)城皮卡小貨車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)按下空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)后，怠速提升裝置工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩三分鐘后，便聽(tīng)見(jiàn)真空開(kāi)關(guān)閥“啪嗒”一聲，隨著響聲發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降，下降到一定程度時(shí)，又聽(tīng)見(jiàn)“啪嗒”一聲發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又上升，發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣忽高忽低地運(yùn)轉(zhuǎn)，如此反復(fù)。
    故障檢修：檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力：高壓側(cè)為1.2MPa左右，低壓側(cè)為0.15MPa左右，可見(jiàn)壓力基本正常。此時(shí)，懷疑為空調(diào)控制系統(tǒng)故障，該車空調(diào)控制系統(tǒng)原理。
    用萬(wàn)用表檢查真空開(kāi)關(guān)閥兩端電壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)1點(diǎn)電壓為12V，2點(diǎn)電壓在0與12V之間躍變。由此可斷定：由放大器控制的真空開(kāi)關(guān)閥接地回路在不停地導(dǎo)通和截止，從而引起了此故障。
    該放大器由熱敏電阻和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制。檢查熱敏電阻值，常溫下為1.9kΩ左右，并且其阻值隨檢查時(shí)設(shè)定的外部溫度變化而變化，可以確定熱敏電阻不存在問(wèn)題。然后用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表從來(lái)自點(diǎn)火線圈負(fù)極的線頭上讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，能讀到正確的數(shù)據(jù)，可以確定這條線路也沒(méi)有問(wèn)題。取下放大器檢查，未發(fā)現(xiàn)元件有明顯燒損的痕跡。更換了新的放大器，再試驗(yàn)，故障依舊。
    又重新測(cè)量了需要檢查的部位，仍都正常。只是在用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表檢查點(diǎn)火線圈負(fù)極信號(hào)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在怠速提升裝置起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)1850r/min，很明顯轉(zhuǎn)速過(guò)高，難道是由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升過(guò)高而引起的此故障?趕緊用螺絲刀調(diào)整怠速提升調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1500r/min左右時(shí)，故障現(xiàn)象消失。發(fā)動(dòng)機(jī)較平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)也正常工作。
    此時(shí)才明白，當(dāng)放大器接收的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)超過(guò)中等轉(zhuǎn)速以后，真空開(kāi)關(guān)閥接地回路截止，怠速提升裝置不起作用，從而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到一定程度時(shí)，放大器接通真空開(kāi)關(guān)閥回路，怠速提升裝置又起作用；當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)中等轉(zhuǎn)速以后，又重復(fù)上述過(guò)程，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)忽高忽低運(yùn)轉(zhuǎn)。
    重新調(diào)整怠速提升調(diào)整螺釘以后，能夠確保在怠速提升裝置起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速以下運(yùn)轉(zhuǎn)；如發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速提升裝置將不起作用。