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通用別克轎車空調壓縮機會自動停機故障排除

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯網作者：追夢流星雨1 類別：品牌汽車維修時間：2007-12-22

故障現象一輛美國原裝進口別克事故車在維修完畢后，試車時發(fā)現該車的空調系統出現問題，當發(fā)動機水溫達到80℃~90℃時，空調壓縮機會自動停機。
故障診斷與排除一開始以為這是一個與該車空調自動控制有關的問題。于是按傳統的方法對空調系統進行了詳細的檢查，所有的空調管線、電路、高低壓開關、空調壓縮機均沒有發(fā)現問題。后來通過查看該車維修資料了解到影響空調停機的因素主要有：轉速超過4224r/min，水溫高于122℃，冷卻劑壓力低于2.7kg/cm2或高于30.2 kg/cm2時，均會造成停機，但這幾種現象均未在試車中出現過，究竟是什么原因造成的呢？通過反復查閱電路圖(圖1)，發(fā)現了在電路圖中有一根與動力轉向有關的線路在空調的控制電路圖中（如上圖），將動力轉向的信號輸入ECM，這究竟有何用途呢？難道這與空調停機有關系嗎？于是我們懷著僥幸的心理，對動力轉向的線路進行了檢查，結果我們發(fā)現在線路上，有搭鐵現象，而與紅盒子Ⅰ號電噴診斷儀上檢測到的故障相一致，對此線束進行維修，消碼后，試車故障得以解決。經討論分析，得到結論：當發(fā)動機處于怠速時，如果動力轉向極限開關打開，為了保證發(fā)動機有足夠動力提供給動力轉向系統，電腦會將空調離合器斷開，使空調停機，以保證動力轉向系統有足夠的動力。因此，當該線路搭鐵時，告訴ECM 該車一直處在動力轉向上，而將空調電路斷開，于是空調便停機。通過該故障的解決，使我們清楚的認識到，要解決電噴車故障，決不是考慮單一的系統就能解決的，它就象一個整體一樣，系統之間均有一定的關聯，要全面的考慮與之相關的所有因素才能更準確、快捷的找到故障位置，解決問題

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