波羅1.4L 轎車 正常行駛中發(fā)動機熄火不能啟動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年10月13
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故障現象：一輛2003 年出廠的波羅1.4L 轎車，正常行駛中突然無法加速，將發(fā)動機熄火后再也無法起動。 檢查分析：施救人員到達現場后起動發(fā)動機試車，發(fā)動機順利起動了，但發(fā)現儀表盤上的EPC 燈點亮。了解得知，該車前兩天因EPC 燈點亮，而更換了進氣歧管絕對壓力傳感器。拆下進氣歧管絕對壓力傳感器檢查，也沒有發(fā)現油泥和肢質之類的東西，于是把前兩天換下來的舊傳感器清洗干凈裝上后清除故障代碼，起動發(fā)動機后發(fā)現EPC 燈不再點亮，試車也一切正常，于是認為是新件晶質不良所致。但過了一天車主又打電話來，反和空調系統(tǒng)無故障代碼儲存。分析導映該車又無法加速了.發(fā)動機熄火后再也無法起動著機。將車拖回廠后連接故障檢測儀檢測，又顯示進氣歧管絕對壓力傳感器故障，清除故障代碼后試車，發(fā)動機工作又恢復正常。懷疑是PCV 閥有時工作不好，但由于曲軸箱通風裝置不太好拆，于是決定還是先進行常規(guī)檢查。經過檢查，汽油壓力、火花塞、點火線圈、節(jié)氣門、真空管等都正常。對該車路試超過0.5h ，故障沒有再現。對相關線路和電器元件進行檢查，發(fā)現油泵繼電器特別燙。 為了確定故障原因，繼續(xù)對該車路試了5 km ，油泵繼電器發(fā)熱了，看來不是該繼電器本身的問題，檢查燃油泵及其線路，其線路正常，看來燃油泵可能有問題，拆下燃油泵檢查，發(fā)現其下面的濾網已經堵了一層臟物。 原來是燃油泵超負荷工作，導致油泵繼電器發(fā)熱，最終斷開，當轎車冷卻一會兒后該繼電器恢復正常工作，轎車又能正常工作了。由于燃油系統(tǒng)壓力不夠，導致混合氣突然變稀，于是發(fā)動機電控單元儲存了關于進氣岐營絕對壓力傳感器故障的故障代碼，并點亮了EPC 燈。 排除方法：更換燃油泵。 |
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