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奇瑞東方之子車無(wú)法起動(dòng)

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月13

故障現(xiàn)象：一輛2006 款奇瑞東方之子手動(dòng)擋轎車，采用三菱4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛6萬(wàn)km。據(jù)駕駛?cè)朔从�，該車停放一夜后，�? 天早上發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷：將車拖回修理廠，首先檢查蓄電池，已嚴(yán)重虧電;然后外接蓄電池，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察起動(dòng)機(jī)工作正常，可發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)著火跡象。接著進(jìn)行以下檢查。

(1)拔下供油管，反復(fù)進(jìn)行接通-斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，讓燃油泵工作，同時(shí)用小杯子接住燃油。根據(jù)供油管的出油量，判斷燃油泵工作正常，并且燃油里面沒(méi)有沉積水及其他雜質(zhì)，說(shuō)明燃油品質(zhì)也正常。

(2) 拔下分缸線并取出火花塞，發(fā)現(xiàn)4 個(gè)氣缸均有淹缸現(xiàn)象。對(duì)火花塞進(jìn)行跳火測(cè)試，均能正常工作。

(3) 拆下三元催化轉(zhuǎn)化器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是無(wú)法起動(dòng)。

(4) 用氣缸壓力表測(cè)量各氣缸的壓力，結(jié)果各氣缸壓力始終為0 。經(jīng)檢查，確認(rèn)氣缸壓力表工作正常，一時(shí)維修陷入僵局。

(5) 經(jīng)過(guò)多次試車，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管在起動(dòng)時(shí)沒(méi)有明顯吸氣現(xiàn)象，再結(jié)合氣缸壓力始終為0 ，推斷可能是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)有問(wèn)題。拆下正時(shí)罩殼，檢查發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒形帶和正時(shí)齒輪相差9 個(gè)齒。重新調(diào)整正時(shí)齒形帶并裝復(fù)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)可正常起動(dòng)，至此無(wú)法起動(dòng)的故障被排除�？蓻](méi)想到在試車中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)踩下加速踏板進(jìn)行加速時(shí)，空氣濾清器附近會(huì)發(fā)出很大的"突突"聲，同時(shí)明顯感到加速無(wú)力。

(6) 進(jìn)行斷缸測(cè)試，發(fā)現(xiàn)第3 缸不工作。拆下氣門室蓋，檢查凸輪軸，發(fā)現(xiàn)第3 缸搖臂斷裂（圖1) 。

故障排除：重新調(diào)整正時(shí)齒形帶并更換第3 缸搖臂后試車，故障徹底排除。

故障分析：車輛停放一夜最多會(huì)出現(xiàn)蓄電池虧電的現(xiàn)象，不可能造成正時(shí)齒形帶爬齒，更不可能造成搖臂斷裂。經(jīng)與駕駛?cè)藴贤私獾�，該車晚上停在斜坡上，�? 天早上起動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池起動(dòng)電壓不足，于是就利用斜坡進(jìn)行“推車起動(dòng)”結(jié)果沒(méi)有起動(dòng)著。

在起動(dòng)機(jī)損壞或蓄電池虧電時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將換擋桿撥至空擋，用外力推動(dòng)車輛。當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)，將換擋桿撥至前進(jìn)擋(1擋或2 擋)，然后迅速松開(kāi)離合器踏板并踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)被推車起動(dòng)。這種方法屬于應(yīng)急起動(dòng)，不能經(jīng)常使用。本案例就是因推車起動(dòng)不當(dāng)，引起正時(shí)齒形帶爬齒，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，第3 缸搖臂斷裂。

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